SupportOTPD@vaz.ru
Лада Гарантия | Форум      
Поиск Поиск   Последние темы Последние темы   Горячие темы Горячие темы   Список участников  Список участников   Вход Вход  
Ошибка Р0901-4В.  
Индекс форума » Трансмиссия
Автор Сообщение
SCHITENKOV_P


Зарегистрирован: 29/11/2016 10:41:00
Сообщений: 10
Оффлайн

На "классике" то же можно было в пробке ехать с включенной печкой, потеть и искать оправдания. Это подход к решению проблемы из прошлого века.
BURAKOV_1982_TE


Зарегистрирован: 19/10/2018 13:03:05
Сообщений: 411
Оффлайн

SCHITENKOV_P wrote:На "классике" то же можно было в пробке ехать с включенной печкой, потеть и искать оправдания. Это подход к решению проблемы из прошлого века.


Главное окна закрыть, типа у нас кондиционер!

Дайте схему, верните карбюратор!
RAEVSKIY_10501


Зарегистрирован: 02/04/2018 09:06:46
Сообщений: 163
Оффлайн

GLAGOLEV_30804 wrote:Давайте коллективно.
Имеем. Постоянные перегревы, хотя в действительности их может и не быть на самом деле.
Т.к. температура сцепления величина расчётная и зависит от многих факторов, предлагаю сместить порог температуры фиксации перегрева в ПО АМТ.

Вообще отключить, если до сих пор не могут сместить.

Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 01/12/2020 17:14:47


Самое главное в нашей работе - мелочи! Или, мелочей в нашей работе нет!

Тф.: +7(495) 995 – 11 - 61 (доб. 0758
моб.тф: +7(926)790-26-64
Raevsky.Grigory@avtogermes.ru
ZAYCEV_A


Зарегистрирован: 22/02/2017 13:41:26
Сообщений: 362
Оффлайн

Смещать порог контроля температуры нельзя, сцепление не железное.

Зайцев Артем Александрович
Ведущий инженер УОСОА
artem2019.zaycev@mail.ru
Artem.Zaytsev@vaz.ru
телефон(8482)642294
RAEVSKIY_10501


Зарегистрирован: 02/04/2018 09:06:46
Сообщений: 163
Оффлайн

ZAYCEV_A wrote:Смещать порог контроля температуры нельзя, сцепление не железное.

Но вонючее))
Если принять во внимание, что в некоторых случаях это происходит явно преждевременно и точно не по перегреву (300 метров после начала движения и возвращение с паузами на дислокацию/у нас проявляется - выше пишем), то почему нельзя? Тем более, что своего датчика t нет и расчет может быть некорректным в любую сторону.
У меня старый вопрос! В логике определения перегрева участвует изменение силы тока в цепи АВС по увеличению/изменению тока? И вопрос этот основан на наблюдениях, что появляется флаг ошибки на уставших АВС и ведущем диске сцепления и для этого не нужно стоять/ползти в пробке. Ну и предположительно в пробках МСК тоже есть правда...
В любом случае до лета потише будет)))

Это сообщение было редактировано 1 раз. Последнее обновление произошло в 01/12/2020 19:02:33


Самое главное в нашей работе - мелочи! Или, мелочей в нашей работе нет!

Тф.: +7(495) 995 – 11 - 61 (доб. 0758
моб.тф: +7(926)790-26-64
Raevsky.Grigory@avtogermes.ru
 
Индекс форума » Трансмиссия
Быстрый ответ

Перейти: