По какому дефекту расход масла?

По VESTA в комплектации SPORT также руководствуемся ИП №80-21, Сервисной книжкой, Руководством по эксплуатации, ТИ 3100.25100.20582, ТИ 3100.25100.40207.
Буквально сейчас разместили обновленную версию ТИ 40207. Изменена информация на стр.17 и стр. 21 (размеры поршней).

KULAKOV_N wrote:По VESTA в комплектации SPORT также руководствуемся ИП №80-21, Сервисной книжкой, Руководством по эксплуатации, ТИ 3100.25100.20582, ТИ 3100.25100.40207.

Для Весты Спорт хорошо бы в Приложении №1 ИП № 80-21 поправить каталожный номер ГБЦ (Этап 4).
Судя по каталогу там своя ГБЦ:
8450107806 - Головка блока цилиндров с клапанами, толкателями и валами распределительными в сборе (SPORT)

KULAKOV_N wrote:
Буквально сейчас разместили обновленную версию ТИ 40207. Изменена информация на стр.17 и стр. 21 (размеры поршней).

Ого! Все поршни уменьшились на 0,02 мм

РпЭ для Спорта отличается от стандартного РпЭ?
Владелец спорта не предоставляет бортовое РпЭ. На портале только дополнение для Спорта есть.
И еще - при контрольном пробеге, на который отправляли владельца, средняя скорость составила 19 км/час, хотя до этого была 27 км/час.
Есть-ли в этом признак того, что владелец намеренно жёг масло, оставляя а/м с заведённым двигателем на ХХ на длительное время?
Хотя контрольный пробег в зимнее время конечно, скорости другие, да и прогрев...
Что думаете по этому поводу?

Я скоро буду дефектовать ДВС Весты Спорт. Подтвержденный расход масла составил 1050г...
Клиент каждую пятницу покупает у нас по 1л масла ))

Ещё немного занимательной арифметики по этому спорту-
За 31 день контрольной поездки проехал 1018 км, т.е. примерно 33 км в день.
Двигатель в этот период работал 33,69 часов, т.е. примерно 1,09 час в день
Учитывая среднюю скорость в контрольный период 19км/час можно предположить, что машина за день ехала минут 35-40 и минут 20-25 молотила на ХХ.
Сжёг топлива в этот период 96,07л, т.е расход в контрольный период составил 9,44л/100 км, расход до контрольной поездки 8,75л/100 км.
В принципе, для уральской зимы вполне адекватные цифры.
Это так, больше для себя. Собраться с мыслями.

Анализ эксплуатационных для этого и ввели - в твоём случае есть все основания так полагать про ХХ.

SEDLEZKYI_V wrote:

KULAKOV_N wrote:
Буквально сейчас разместили обновленную версию ТИ 40207. Изменена информация на стр.17 и стр. 21 (размеры поршней).

Ого! Все поршни уменьшились на 0,02 мм

Пообщался на выходных с мотористами. Все в один голос говорят, что при капиталке давно уже точат цилиндры для обеспечения зазора 0,05 - 0,06. После такого ремонта движки по 200 тыкм ходят без масложора.

Интересная ситуация в ТИ 40207
Лист 17 - Предельный диаметр цилиндра, при превышении которого требуется замена блока цилиндров – 82,15 мм.
Лист 26 - Максимально допустимый зазор при износе деталей 0,1 мм. При зазоре более 0,1 мм блок цилиндров подлежит замене.

Согласно таблице 6 этого же ТИ максимальный диаметр поршня класс С составляет 81,97
То есть, опираясь на информацию на листе 26, блок цилиндров подлежит замене при размере цилиндра 81,97+0,1 = 82,07, что противоречит размеру 82,15.

Объясните, или я не так складываю, или есть поршни с размером 82,05 (какой-нибудь класс К), чтобы достичь критических 82,15-82,05=0,1

Спрашивайте в ЛАДА-ИМИДЖ.

В смысле спрашивать имидж? В Ти, по которой с дилера спрашивают есть слово про имидж?

Какой поршень к? Давайте сразу изолентой моторы чинить?

лист 21 -таблица 6 ТИ 40207

А
B
C

BURAKOV_1982_TE wrote:В смысле спрашивать имидж? В Ти, по которой с дилера спрашивают есть слово про имидж?

Конечно - в заголовке же именно эти буквы и пишутся :-)

Коллеги всем доброго дня!
Подскажите, если Н4М на весте жрет масло дефектовку проводим по ИП 80-21?

Да, руководствуйтесь РпЭ, СК, ИП 80-21, ТИ 3100.25100.20582, ТИ 3100.25100.40206.

KULAKOV_N wrote:Спрашивайте в ЛАДА-ИМИДЖ.

Чтож Лада Имидж никак не доработает документацию ? ))

ТИ 40207
в таблице 6 (лист 21) изменили размеры поршней
21177-1004015-00 - А - 81,940…81,950
21177-1004015-01 - В - 81,950…81,960
21177-1004015-02 - С - 81,960…81,970

в таблице 8 (лист 26) остались те же самые размеры.....
21177-1004015-00 - A - 81,96…81,97
21177-1004015-01 - B - 81,97…81,98
21177-1004015-02 - C - 81,98…81,99

Какому листу верить? Теперь ждем изменение №7 ТИ 40207 и опять весь персонал ознакамливать с этим изменением и организовывать внедрение технологических процессов в соответствии с СТО 9536...

KULAKOV_N wrote:Спрашивайте в ЛАДА-ИМИДЖ.

А Вы, как представители техподдержки, не хотите у них это спросить? Или это обязанность дилера, лавировать между ошибками в официальной тех.документации, фиксировать их и "спрашивать в ЛАДА-ИМИДЖ"? Интересный подход - "проблемы негров шерифа не ...т(волнуют)".