Стойка

Добрый день!Подскажите пожалуйста меняется ли опорный подшипник в сборе либо отдельно?

Меняется отдельно, но насколько я помню необходим звонок Павлу Салееву 88482758348.

А разве подшипники отдельно поставляются?

MOLCHANOV_A wrote:А разве подшипники отдельно поставляются?

Именно грантовского не нашел. Давненько не занимался запчастями, может и промахнулся. Ответил по аналогии с Калиновскими опорниками, они же и на Приоре стоят. Одно время прямо беда была с этими подшипниками 11180-2902840-00

Ага.. была. А потом ввели контроль на дефект с обязательным звонком Павлу Салееву, и дефектность резко упала)))) За счёт отказов клиентам всеми правдами и неправдами))))

OSIPOV_Y wrote:Ага.. была. А потом ввели контроль на дефект с обязательным звонком Павлу Салееву, и дефектность резко упала)))) За счёт отказов клиентам всеми правдами и неправдами))))

Конструктивным просчетом была установка открытого подшипника 11180-2902840-00. Как посыпались дефекты, в срочном порядке изобрели замену 11180-2902840-01, туда грязь не попадала и подшипник из строя не выходил. А стук этот вполне функциональный, автомобиль-то бюджетный. Клиентам конечно объяснить сложно, но в конечном счете пишем акт осмотра автомобиля с заключением об отсутствии дефекта на момент осмотра, а коли он не согласен, пусть дует в суд. А в суде уже доказываем, что работоспособность узла не потеряна, зазоры в пределах нормы по ТИ ..... (лень искать номер), а стук является конструктивной особенностью данного автомобиля.

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:

OSIPOV_Y wrote:Ага.. была. А потом ввели контроль на дефект с обязательным звонком Павлу Салееву, и дефектность резко упала)))) За счёт отказов клиентам всеми правдами и неправдами))))

Конструктивным просчетом была установка открытого подшипника 11180-2902840-00. Как посыпались дефекты, в срочном порядке изобрели замену 11180-2902840-01, туда грязь не попадала и подшипник из строя не выходил. А стук этот вполне функциональный, автомобиль-то бюджетный. Клиентам конечно объяснить сложно, но в конечном счете пишем акт осмотра автомобиля с заключением об отсутствии дефекта на момент осмотра, а коли он не согласен, пусть дует в суд. А в суде уже доказываем, что работоспособность узла не потеряна, зазоры в пределах нормы по ТИ ..... (лень искать номер), а стук является конструктивной особенностью данного автомобиля.

Очень жаль, что мои слова послужили поводом для отказа клиентам у которых были проблемы с подшипником опоры стойки. Для информации подшипники 11180-2902840-00 СКФ и 11180-2902840-01 ВПК не сильно отличаются. Ходимость подшипника 01 действительно выше но от системного дефекта он не застрахован. Вода песок грязь все равно попадают в полость подшипника и стук рано или поздно возникнет. НО!!! Практика работы по этому дефекту в Тольятти показала что около 30% дефектов "щелчки при вращении руля" не связаны с дефектом подшипника опоры. Причиной является контакт ограничителя хода сжатия о чашку пружины. Об этом я неоднократно рассказывал и рисовал на лекциях. Возможно некоторые или на них ни разу не были или не слушали.

Причиной является контакт ограничителя хода сжатия о чашку пружины.

Здравствуйте, Павел Русланович! Я на всех Ваших лекциях присутствовал, и не один раз, но про данный дефект от Вас слышу впервые. Можно узнать, а что в данном случаи нужно сделать чтоб дефект пропал?

SMELKOV_I wrote:Причиной является контакт ограничителя хода сжатия о чашку пружины.

Здравствуйте, Павел Русланович! Я на всех Ваших лекциях присутствовал, и не один раз, но про данный дефект от Вас слышу впервые. Можно узнать, а что в данном случаи нужно сделать чтоб дефект пропал?

Ограничитель хода сжатия это круглая шайба диаметром 54 мм ее надо сделать круглой диаметром 50-51 мм и острую кромку которая смотрит в сторону стойки (вниз) затупить и удалить заусенцы.

Если взять Калину там два ограничителя хода сжатия верхней опоры 11180-2902810-00 и 11180-2902834-00, на Приоре 21700-2902834-00 два одинаковых. На Гранте согласно каталога не понять какие там установлены ограничители хода сжатия, опоры и подшипник. Получается , что "щелчки при вращении руля" связаны с увеличенным диаметром шайбы, ну уменьшим мы диаметр шайбы до 50-51 мм, (не совсем понятно "и острую кромку которая смотрит в сторону стойки (вниз) затупить и удалить заусенцы". А за чей счет это все делать? Как оформить АГО?

У калины проявление щелчков другое и контакта нижнего ограничителя (хода сжатия) не бывает (конструктивно невозможно). А верхний называется ограничитель хода отбоя. АГО по Приоре оформить с использованием 0000000-777-000.