По какому дефекту расход масла?

HOZYAJNUK_24104_TE wrote:

KULAKOV_N wrote:Спрашивайте в ЛАДА-ИМИДЖ.

А Вы, как представители техподдержки, не хотите у них это спросить? Или это обязанность дилера, лавировать между ошибками в официальной тех.документации, фиксировать их и "спрашивать в ЛАДА-ИМИДЖ"? Интересный подход - "проблемы негров шерифа не ...т(волнуют)".

Мало ли кто чего хочет.
Вот вы что предприняли?
Психология "яжедилер" нам знакома, вы никого этим не удивите.

Понимаете, Николай, мы довольно далеко от Тольятти, и для нас и техподдержка, и само производство, и ваши субподрядчики, и ЛИ одно -"ЗАВОД". Кто там у вас за что отвечает, нам разобраться сложно, да и не надо в общем. Есть дилерский договор, где вы все вместе являетесь одной из сторон. Уж будьте любезны, там у себя внутри согласуйте документацию и зоны ответственности. Хотя конечно, я понимаю, это не в Вашей личной компетенции.

По договору? ЛИ - завод?
Направьте копию страницы с информацией о порядке взаимодействия дилера и ЛИ и, пожалуйста, копию титульной страницы документа.

Если серьёзно, вы ничего не найдёте. У дилеров с ЛИ отдельный договор.

SEDLEZKYI_V wrote:

KULAKOV_N wrote:Спрашивайте в ЛАДА-ИМИДЖ.

Чтож Лада Имидж никак не доработает документацию ? ))

Так спросите у представителей этого предприятия.

Извините, что спрашиваю здесь а не у АО "Лада Имидж".

Но информационные письма об изменениях в технологической документации дилерам рассылает АО "АВТОВАЗ".
И согласно именно требованиям АО "АВТОВАЗ" - мы (дилеры) обязаны организовать работу по требованиям СТО 9536.
Я АВТОВАЗ и спросил: как организовать работу, если данные разнятся.

Вполне логичнее процесс будет если АВТОВАЗ сурово спросит у Лады Имидж: "Какого такого вы не доработали документацию и высылаете сырые образцы предприятиям нашей дилерской сети! Это нехорошо, объявим вам санкции".

Отправил на SupportOTPD@vaz.ru запрос.

SEDLEZKYI_V wrote:Извините, что спрашиваю здесь а не у АО "Лада Имидж".

Прощаю.

SEDLEZKYI_V wrote:
если АВТОВАЗ сурово спросит у Лады Имидж: "Какого такого вы не доработали документацию и высылаете сырые образцы предприятиям нашей дилерской сети! Это нехорошо, объявим вам санкции".

Этот вопрос не в Вашей компетенции.

SEDLEZKYI_V wrote:
Отправил на SupportOTPD@vaz.ru запрос.

Вот правильно.
Иначе как АВТОВАЗ то узнает что у партнёра надо что-то спросить. Для этого есть дилерская сеть. Теперь с тех.экспертами. Наши глаза, уши и руки.

KULAKOV_N wrote:... Наши глаза, уши и руки.

Список не полный :)

Я удивлен)
А если они начнут просто непонятно что писать в ТИ, картинки какие-нибудь смешные))
Это должны контролировать дилеры, а не производитель?
Тема больше для болталки, а не по расходу масла.
Пойду мотор 1.8 дефектовать разобранный, как раз рассухаривать с новой втулкой и внедрять техпроцесс ))

KULAKOV_N Николай, с Вами спорить невозможно)
Подскажите, как поступать в ситуации когда при контрольном пробеге зафиксировано превышение КВРМ, но клиент в момент фиксации (по окончанию пробега 1000 км) не готов оставлять именно в этот день нам автомобиль для ремонта и хочет его ещё какое-то время эксплуатировать (то есть с потенциально производственным дефектом).

Можно заказать предварительно комплект з/ч нового образца (ГБЦ, ШПГ, МН, ТП, ДДК, УДК и ДРМ) и записать на разборку и дефектовку автомобиль через пару недель, чтобы весь ремонт уложился в два-три дня. Это же для нас (производителя и дилера хорошо когда автомобиль не стоит на сервисе и сроки ремонта не увеличиваются из-за ожидания запасных частей от Лады Имидж.
Да, понимаю что по результатам дефектовки может и блок цилиндров быть поврежден, но это довольно редкие случаи.

А мы не спорим, это мы так беседуем : )
Считаю надо оформлять документально информирование клиента о возможности усугубления неисправности, повреждений двигателя при продолжении эксплуатации автомобиля с подтверждённой неисправностью.

+ принято !

Коллеги, приветствую. По новой методе диагностики кто-то уже работал? А/м с подтвержденным расходом в 1 л/100 км, а/м 2018 года выпуска. По Этапу 4 есть ремарка: "На автомобилях выпущенных до 01.10.2021г. произвести замену ГБЦ на ГБЦ 21176-1003007-50 (8450037617) содержащую МОК нового образца (8450120206, начало поставок 01.10.2021г.)." Далее есть Этап 7 "Демонтировать клапаны ГРМ из цилиндров с повышенным расходом масла, осмотреть их стержни".

Отсюда вопрос:
на а/м 18 года выпуска требуется ли демонтаж клапанов? или там идёт безусловная замена ГБЦ с замасленными клапанами без разборки? Может вопрос дурацкий, но в цеху встал ребром: вынимать клапана или нет. Прошу внести ясность ))

Мы всегда вынимаем клапана.
Хотя послежу за темой ))
По сути, да, зачем их вынимать если меняем ГБЦ в сборе.
Может этап 7 - если автомобиль более позднего выпуска с новыми МОК ?

Этап демонтировать клапана есть, указания разборку не производить нет, поэтому надо вынимать клапана)

а как потом добавить трудоёмкость операции по замене МОК : 4,20 н/ч (позиция 10037), если надо понадобится менять на новой ГБЦ ?

Ведь как раз в эту самую работу 10037 (4,2 часа) входит разборка/сборка старой ГБЦ. А две одинаковые работы в АГО не добавить.