SMETANNIKOV_23802 wrote:Кто сталкивался с прогаром впускного клапана. Пробег 16900, ТО на 15000 не проходил, 212 минут ездил с пропусками воспламенения. Требуется ремонт ГБЦ с заменой впускных клапанов 4-го цилиндра.
С предсогласованием какие нить подводные камни будут.

MAKSACHEV_AA wrote:Для предотвращения разряда АКБ в зимний период, обогревы сидений работают только при запущенном двигателе. Так лучше будет всего обЪяснить клиенту, если клиента данная функция не устраивает, то тогда пусть ждут новшевств.

STROKUN_18367 wrote:К сожалению просушка не помогла. Этот дефект уже был у меня (все это говорю о lada 4х4 с новой приборкой), и проходил после просушки или отстоя в помещении, но в данном случае - не помогло. Пока заказал новую КП.

KLISHIN_41201_IPG wrote:00001-7504525-10

GAPANOV_61415 wrote:На грантах лифтбэк частое явление, насколько помню там фонарь с проводкой идет. Тоже под гарантию пойдет?

LOBASTOV_61007 wrote:Только гадать.. Может отсутствует видео проявления "не запускается" или не устроило "в остальных 1,26 - 1,27", потому что в ИП 5-16 сказано "плотность электролита в каждой банке" или нет фото показаний ареометра и т.д.

SMETANNIKOV_23802 wrote:Доброго дня. Заехал Ларгус 16 кл., С жалобой на посторонний шум (дробный стук) причём отчетливо слышно только в салоне автомобиля. Просмотрели, прослушали, пролазили все что можно и где можно. В итоге с помощью фонендоскопа определили источник такого неприятного звука. Им является клапан адсорбера. Кто уже сталкивался с таким дефектом? Меняли адсорбер по гарантии? И вообще, это гарантийный случай?

GLAGOLEV_30804 wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:Это программирование делали на старых автомобилях. У вас машина 2018 года.
Вероятнее вам нужно поменять ЭДП по этой ошибке и всё.

Плюсуюсь.

RESCHIKOV_A wrote:

SALEEV_P wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:

SALEEV_P wrote:Не стоило понимать мои слова буквально. Однако иногда и такой вариант работает. Я полагаю, что если человек адекватный, то физику процесса ему объяснить можно. Придется конечно затратить время, сдерживаться что бы не нахамить или не заржать. Этому вас в принципе учат, да и практика не помешает.

Адекватных всё меньше. Нынешний клиент, купив Гранту в самой дешёвой комплектации, требует потребительских качеств уровня лакшери-брендов. И по общению с клиентами - согласно РД 2С000.37.101.0007-2019 "Коммуникация с Потребителем осуществляется через мастера-консультанта...." Т.е. придерживаясь буквы РД, ИПГ/ТЭ должен послать/объяснить МК, а он пусть расхлёбывает как хочет/может.

Я вас прекрасно понимаю. Пусть и не долго, но я поработал и МК и ИПГ и ТЭ в одном лице и дуболомов насмотрелся. Но с изменением реалий нам тоже нужно меняться. Повторюсь, если человеку все объяснить на нормальном понятном ему языке, с большой долей вероятности ни проверок качества ни иных телодвижений делать не придется.

Не хотят понимать, "Не делайте с меня дурака" "так не должно быть" "Я не первый год за рулем" "У меня стаж 40 лет". Из последнего, приехал со стуком компенсаторов, масло ниже уровня, говорю вы уровень проверяете? ответ: "Машина новая зачем?" достаю РЭ открываю показываю "регулярно проверяйте уровень..., при необходимости долейте" Ответ "Там не написано что я обязан долить, необходимость и обязанность разные вещи". Это я к тому, что клиент нычне пошел во первых малограмотный в техническом плане, а во вторых интернет кишит различного рода блогерами-правокаторами наводящими смуту.

SALEEV_P wrote:

BELOV_45604 wrote:

SHARAFIEV_42024 wrote:Косметическая течь))

Угу...косметическая. Приезжает клиент и молвит: "Я менял колодки задние, отогнул край защитного колпачка цилиндра, а оттуда каааак побежит, побежит... цилиндр течёт - меняйте немедленно и не еб..т..... " и п...ц, ты что называется попал...Завод хрен примет - клиент хрен слезет..

Не обижайтесь, но иногда клиента и на х... послать нужно. Критерий работоспособности не в том что из под колпачка капля выходит. У клиента то понятно не капля а окиян растекся. Объяснять нужно. В любом случае АГО с такой хренью я не приму.