Сообщения, отправленные пользователем: KULIKOV_AV

VASIN_10500 wrote:Что делать!? Пишите нормальную, полную инструкцию и давайте документ а не переписку разбросанную в форумах.

От лица завода благодарю за конструктивные предложения.

П.С. Вы серьёзно думаете, что всё пущено на самотёк и ничего не делается? Вы заблуждаетесь

SALEEV_P wrote:В связи с началом вопросов по оформлению АГО по промывку вкладываю наше видение.
АГО оформить на код базового единичного дефекта.
В материалах отразить 2л масла. масло Ликсир - код 90906... , SK RN PSF – код 90905…, Mobil ATF – код 90902...
Позиция трудоемкости - 00213 - 0,3н/ч*1, плюс позиция 87070 - 0,3н/ч*1 (за два этапа).
При повторных работах использовать добавочную трудоемкость 0,6н/ч из группы 99.
Анатолий Валериевич, все ведь правильно по нашей договоренности?

Да, всё верно. Контроли настроил.
Только вроде Ликсир не будем применять? Или он указан для оформления в АГО с отрицательным результатом первых/опытных промывок?
Коллеги, обращаю внимание!
В АГО обязательно должна быть работа 87070 и один их кодов материала, тогда 2 литра жидкости пройдут на автомате (без срабатывания 33 контроля).

SALEEV_P wrote:

KULIKOV_AV wrote:Павел, на фото красной этикетки выше это и написано

Проще написать, что у нас есть, чем читать.

Так-то да, там не только читать нужно, но еще и скачать картинку)))

Павел, на фото красной этикетки выше это и написано (внизу, над "1 литр").

А как напрягает и выбешивает "ПШШШШ" и запах пропана при отсоединении заправочного устройства на АГЗС)))

Не совсем понятно в чем собственно проблема. Может пригодится цитата из типового ответа потребителям, сколько помещается бензина: "Допускается еще не более двух включений подачи топлива, при этом заправляемый объем составляет ХХ литра и остается достаточный воздушный объем, необходимый для расширения топлива при повышении температуры. Многократное включении заправочного крана является нарушением заправки топливом, о чем сказано в руководстве по эксплуатации автомобиля, при этом заправляемый объем может составляет до ХХ литров и возникает опасность выливания топлива в окружающую среду в результате его теплового расширения".

KONTSEDALOV_A wrote: Остапенко почему то не отвечает на письма.

Я думаю, ответа здесь ждать не нужно. Елена Николаевна, получила информацию и внесла изменения куда надо.

YATMASOV_66006 wrote:ОТ представителя завода будут комментарии про данную ситуацию?

Почему здесь вопросы задаете, а не ССН оформляете?

Касательно остального я и не оспаривал, . Дал комментарий к чему был причастен для объективной оценки.
Ну а про алгоритм приемки дай Бог будет реализовано в ЛГ версия 2.0

LOBASTOV_61007 wrote:За такое и 25 н/ч часов не жалко дать))

Ну если не жалко пишите письмо о снятии с ДЦ 61007 и передаче в ДЦ 17006 средств в эквиваленте 12,95 н/ч)))

SOROKIN_17006 wrote: На сегодня ситуация следующая – написано письмо на суппорт о том, что работы выполнялись по требованию ТП, прошу принять АГО. Ответ тот же – су силового агрегата не подтверждаем.

«В чем сила, брат?» (С)

Согласен на 100%. Сила действительно в правде.
Участвовал в рассмотрении этого случая сегодня с утра как консультант после вашего обращения на суппорт.
Просмотрел все согласования и АГО по этому ремонту. Потратил минут 15 чтоб всё связать и понять.

1. В АГО от слова совсем нет никаких материалов из которых можно было бы сделать вывод, что двигатель снимался и разбирался.
В описании АГО указано: "АГР 33 от 24.02.2025. Матрица каталитического нейтрализатора со стороны УДК имеет черный цвет от сгорания моторного масла, Свеча ц1, днище поршня 1 и камера сгорания ц 1 в обильном нагаре. Во впускном канале ц1 ГБЦ свежее масло, канал отмыт, в остальных каналах -отложения, выявлены признаки негерметичности посадки втулки впускного клапана 2 цилиндра 1 в корпусе ГБЦ. Дефект ГБЦ".
Поэтому и был первичный отказ в приёмке работ по с/у ДВС и ШПГ.
2. В 4 согласованиях с трудом нашёл 1 фото моторного отсека с ДВС без ГБЦ и зипованый архив с демонтированными поршнями и цилиндрами (без обстановки).
Рекомендовал принять работы по с/у поршней на автомобиле, т.к. эту операцию на данной модели сделать можно.

Рассчитываю, что Вы сделаете верные выводы из этой ситуации.

П.С. АГО по 40 контролю поставил на пропуск с трудоемкостью 12,05 н/ч.

BOLDOV_40015 wrote:Добрый день.
Проблема при повторной установке пластиковых молдингов как убрать остатки двухстороннего скотча. С кузова авто можно убрать карамелькой, как убрать остатки с пластикового молдинга что бы наклеить новый скотч? Карамелька жгет пластик и получается неровным. В ТИ 3100.25100.20572. про снятия с пластика ни чего не написано. Можно нудно долго оттирать с помощью обезжиривателя но это явно не 0,2н/ч за с/у молдинга . Кто как делает?

Может быль попробовать не сплошной диск, а типа такой:

https://market.yandex.ru/product--disk-dlia-sniatiia-dvukhstoronnego-skotcha-i-nakleek/874753999?sku=103652140697&uniqueId=178059150&do-waremd5=x9_xSMeqmxhLs_A60PO8AA&sponsored=1&cpc=HdAaETOOtSCWoEfFKuivqWxB9g1X0crzqTW7Y9nMe_alNW5wr4LXHCw8a3uxKEygDdjcmKju2mQ4K16ciW7cV51SzdbZPin1zZXX3Vzlgj_uGnkEyFiBwaU4mKAZnuBJOFrpfibIyZs6pdFW-xjttb4ikdznmp39xUs3d3QaCfuYaR-vN1wiIisaKcvwWWkB7cRWhKx3R7H_lIGZ6MN226r_aQO9O8dVEw-pEeW6Kg-Z3rcHMnf4M5bIM_Vu9OznKAKUYMIsn6uorYhg2qX9U9he7X2OP9NEsUc2tYaNHeC4wLLl0MtSYafX-6r3V1M4oRHlM5dRwZTxF2CsMkuHt29g17bt-7w5yhvQu0WbXl2ujDxZC5wVwPXa2yHIg7PrXEGDdR3ngaux2Ps-BZ-S4w%2C%2C

LOBASTOV_61007 wrote:

KULIKOV_AV wrote:

IZOTOV_29501 wrote:Вот такая у нас веселая причина по .......... в графе "Неисправность со слов клиента". И остаётся загадкой, сидеть выдумывать, что мог бы сказать клиент или просто не обращать внимание на это.

Не понятны причины Ваших страданий и разочарований.
В заявке-договоре-заказе- наряде есть данная графа. Мастер приемщик должен её заполнить при приёмке а/м. Или на вашем предприятии это не практикуют?

Он про другое, непонятная тема с минимальными ограничением символов? Как и в методе устранения..
Ну да ладно, мы уже привыкли..

АААА!!! Вон оно что. Прошу пардону(((

IZOTOV_29501 wrote:Вот такая у нас веселая причина по .......... в графе "Неисправность со слов клиента". И остаётся загадкой, сидеть выдумывать, что мог бы сказать клиент или просто не обращать внимание на это.

Не понятны причины Ваших страданий и разочарований.
В заявке-договоре-заказе- наряде есть данная графа. Мастер приемщик должен её заполнить при приёмке а/м. Или на вашем предприятии это не практикуют?

Возможен вариант описанный в руководстве по эксплуатации:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
В случае тумана или снегопада стеклоочиститель может не включаться автоматически, при этом следует задействовать ручное управление очистителем.

"Глупый" вопрос, но не исключаю.
Люди которые обращались с этим вопросом знают, что: "Скорость работы стеклоочистителя ветрового стекла управляется автоматически и зависит от уровня чувствительности датчика (регулируется кольцом на рычаге, увеличение размера капли на пиктограмме указывает на увеличение чувствительности)"?