Сообщения, отправленные пользователем: KOLOKOLTSEV_O

В повреждении этикетки клиент не виноват. Значит меняйте. Только дату выпуска АКБ проверьте. Она продублирована. В АГО прояснение что и почему.

SALEEV_P wrote:В общем понятно. Тема тупиковая. Закрываем вопрос.[/quote

Ничего тупикового. Мы здесь работаем. Люди в курсе. Клиенты едут каждый день, в выходные особенно много. Иногда хотят оставить автомобиль до открытия сервиса. Хоть от рассвета до заката работай. Бывают с других городов, проездом. Отказывать не имеем права. Горячая линия подстёгивает. Да и деньги надо зарабатывать.

SHAROV_62506 wrote:"Войти под учёткой ТЭ" -
Лучше уж сразу под учеткой директора в зарплатную ведомость.

А наладить элементарное, слабо?

Учётной записи директора в ЛГ нет. Зарплатная ведомость это внутреннее дело предприятия, обсуждению на форуме не подлежит. На слабо брать не надо. Спросил как выйти из положения, получил ответ от коллег. Тут многое в работе с ИС ЛГ не устраивает. Если есть предложения/пожелания, то пишите на support.

SHAROV_62506 wrote:К кому и в какой форме обратиться с вопросом по доступу: ИПГ со своего рабочего места нужно видеть Технические запросы.
Валерий Викторович, Ааа-Ууу !?

Войти под учёткой ТЭ.

USACHEV_35015 wrote:добрый день !!! беда такая случилась !! ларгус с метаном с завода сам по себе переключает виды топлива ...именно с газа на бензин .... пробег на машине 60т (такси) по диагностике ошибок нет ... с кочками не связанно может переключится в пробке ..при этом индикатор моргает ....здесь есть подобная тема но чем она закончилась не известно?!?! кто сталкивался с подобным прошу помощи ....по последнему сообщению на нашем форуме меняли ПО в блоке не помогло.....заказали топливную рампу и на этом всё..

Было несколько раз. Все машины в такси. Долго мучались. Потом нам позвонили из Москвы, где эти машины приписаны к конторе, спросили что делаем (поступил сигнал о подключении и перепрограммировании) и предложили открыть доступ к электронным блокам. Как выяснилось, были врезки в жгут. Спрятаны жучки слежения за автомобилем и блокировки. Убрали врезки. Всё заработало.

Облазит плёнка (броня). Не очень хорошо просматривается на фото.

Накапай в стакан и всё забудешь)) Ошибки в орфографии меняют смысл предложения. А если серьёзно, мало вводных данных по проверкам. Давление топлива, распыл форсунок, состояние свечей, МЭБН, загрязнение дросселя, осмоление стержней клапанов, пропуски по цилиндрам...

Сделайте уже историю ремонтов в один клик.

Зачем создавать несколько учётных записей, если всё равно можно будет увидеть переписку? Только время терять на выход/вход.

VALOV_42613 wrote:Добрый день, если информация по норме потери хладоагента, утечки нет, клиент запрашивает информацию сколько является нормой. авто 17 года на гарантии Озонобезопасный фреон R1234yF в системе кондиционирования, кг 0,475±0,02 скачали 230

Странный запрос от клиента. Пусть попробует найти норму утечки воздуха из колёсных шин. Их тоже надо периодически подкачивать. Как вообще можно регламентировать диффузию? Абсолютной герметичности в природе нет.

Проверьте подключение рдс от радиостанции. Может время брать от студийного оборудования.

Коллеги! У кого не грузятся видео в АГО и согласования? Не могу разобраться в причине. Пробовал разные форматы, сжатия. Бесполезно. На суппорте ссылаются на низкую скорость интернет соединения. У меня все программы летают, жалоб на инет нет.

По собственному опыту встречал подобное от разных соединений.
1. Шарниры рычагов. Перепротяжка.
2. Дополнительная защита ДВС. Открутили, пропал стук.
3. Крепление подрамника.
4. ШРУС.

Время и дата разные.