Сообщения, отправленные пользователем: GLAGOLEV_30804

Согласен. На работе был завал, посему даже заскочить не удалось.

Плотность электролита какая?

Есть решение вопроса? Добились необходимого результата? Какая хоть ошибка фиксируется 0302 или 1302????

Фото. Видео. Предписание. Хоть что нибудь дайте)))

С ГБЦ и клапанами вы поспешили. Т.к. явно проблема не там. Если есть тестер катушек зажигания, можете утром подключить катушки к разряднику и запустить мотор. именно к разряднику от жгута мотора. не тужно проверять тестером

Была партия контроллеров, но было давненько, так как контроллеры были М73 производства АВТЭЛ, а они ставились до 11 года. Суть не в этом. Была партия с бракованными ключами катушек зажигания. Проявляли себя в мороз- а именно отсутствовала искра по всем горшкам. Стоило занести контроллер в тепло и дать ему согреться. запуск был мгновенный ( после сушки цилиндров)))))))
Так вот к чему я? Может контроллер подкинуть? только у вас тачка крайне не удобная с АКПП. Либо попробуйте контроллер в цеху оставить, а устром в тачку и запуск. Возможно непропай какой.

GORBUNOV_45026 wrote:Не знаю как обстоят дела с валами на 21126, но с восьмиклапанными вдруг стало плохо. Фосфатирующее покрытие кулачков слезает. Как результат на прошлой неделе была машина с круглым кулачком.

Прошу не путать. У Вас троит на постоянку. Здесь до определённой температуры.

Чистка вентилятора отопителя по гарантии? от листвы????

Кстати. Замечено , что контроллеры бош 17.9.7, М74CAN и М86 иногда путают цилиндры по диагностике. и диагностируют пропуски не по порядку работы цилиндров 1342, а просто по порядку цилиндров 1234.

Давай рассуждать логически. Что нужно для работы ДВС? Компрессия, ТВС и искра. Компрессия есть. искра есть. Значит либо нет ТВС, либо она не правильно приготовлена. Так как форсунки меняли местами и пропуски там же и остались, то скорей всего она не правильно приготовлена. Из-за чего она может быть не правильно пригоовлена в одном цилиндре? Сама форсунка или подсос воздуха. Форсунку, как написано выше, меняли местами. Остаётся подсос воздуха. Дымогенератором на холодную проверяли? Подсос может быть и через микротрещину впускного коллектора. Либо дымник, либо курим во впуск ( если нет дымника) либо сразу после запуска пробрызгиваем очистителем карбюратора все возможные места подсоса и смотрим на поведение дрыгателя. ВНИМАНИЕ - очиститель карба легко воспламеняется. Убедитесь, что нигде не проскакивает искра, перед использованием оного.

MILEENKOV_21403 wrote:

SALEEV_P wrote:Пока нет. Но когда узнаем вам все равно ничего не скажем! Мы же техподдержка!!! :)

Пять баллов!!!)))

GLAGOLEV_30804 wrote:)))

Запрошенный файл не найден. Возможно, он был удален. Кликните тут чтобы вернуться назад к теме.

К сожалению после каждой перезагрузки портала, мои картинки и скрины удаляются. В теме по определению вмешательства в ПО блоков управления, все мои старания сгинули прочь.
Здесь было это...

ZATSEPIN_A wrote:А что случилось в Белгороде. Я не в курсе.

Клиент приезжал, у которого есть есть зад и рот ( букву "И" уберите). Который своим музыкальным задом почуял мелкий пинок. Приехал и открыл рот. Всё привело к тому, что приезжал представитель ДЖАТКО и снимал логи работы CVT. А так как в воскресенье был сильный туман, рейс из Москвы перенесли с 9 утра на 6 вечера. Вот мы с Дмитрием и таскали машину до 22-00.
Если интересуют другие новости Белгорода, то в ВК есть группы "Авто Белгород" и "Жесть Белгород" . Вот там такого насмотришься)))

Всегда есть, как минимум, 2 выхода. Даже если тебя съели.

GLADKIY_34703 wrote:нормальные у нас белки) главное с чачей и самогоном не перестараться. а то можно вообще на поезде домой уехать

Если белка от чачи с самогоном отпустит)))