MUHAMADEEV_D wrote:Кто нибудь уже менял шланги с нижней фиксацией? На а/м установлены шланги с номером 13171 58352. Нужно ли их менять? Мы решили поменять и заказали 82009 58352, шланги пришли, но на штуцере выбит тот же номер 13171 58352.

NEZNAMOV_V wrote:так компания же не отзывная... как машины могут записываться? откуда владельцы то знают? или как обычно произошло... мы думаем что компания не отзывная, а автоваз подстраховался и разослал всем письма счастья :-)

SHAKHTORIN_V wrote:

BUZURNYUK_N wrote:Коллеги, отпишитесь- хоть кто нибудь победил перевозчиков на предмет некомплекции авто? Я имею в виду претензионную работу... Если можно то хотелось бы узнать точный алгоритм действий и как это по времени... А то новые машинки всё едут... то одного нет.. то другого.. Заранее благодарен

пробуй составить акт при приемке с воза о не полной комплектации машины при водиле, и расходы предъявить транспортной компании, может первое время помочь, процедура также как и по повреждению ЛКП перевозчиком, в последствии водилы будут ставить отметку в транспортных документах об отсутствии недостающих запчастей.

PETROVA_E wrote:Подскажите, сколько ставите н/ч на замену 82000-68566 + замер диаметра отверстия модуля.

MANJELEI_S wrote:

SALEEV_P wrote:Раздел "Длительное хранение автомобиля" из руководства по эксплуатации. Там про хранение АКБ сказано. А про некомплект запчатей неработающий кондей и т.п. при проведении ППП ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОВЕДЕНА ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВСЕХ СИСТЕМ и при этом Вы увидете чего не хватает и что не работает. И я уже задавал этот воопрос, но не получил ответа - ППП проводится в полном объеме? Получается, что тот кто ремонтирует ругается только на АВТОВАЗ, а на своих механиков из отдела продаж нет - несправедливо.

Делается ППП естественно в полном объеме, на ней и выявляются все недостающие детали, жидкости и прочие недоделки завода.
И все это восстанавливается за счет ПССС. Потому, что на отсутствующую деталь завод гарантии не дает. Потому с чистой совестью отказываем клиентам, которые выехали от нас, если они, начитавшись интернета, заявляют какую либо деталь, как отсутствующую. Т.к. знаем, что мы все проверили и за свой счет восстановили.
А потом, очень странные ощущения, когда сдаешь в ОАД пульты ДУ, которые наши диагносты не смогли прописать, которые не входят в режим программирования, не управляют цз, не запускают автомобиль - а результаты проверки в оад - пульты исправны... Как такое может быть?
И не завод мы ругаем, а отношение завода к ПССС. Вот Вы, чуть ли не единственный, кто общается с нами. А до остальных не дозвониться, не достучаться. Ловишь специалиста, для консультации по три дня.
Но зато когда у нас проблемы с датой предъявления, с отсутствием фото - ни кто не идет на встречу. Или когда массово шумели генераторы на грантах и калинах, и я несколько месяцев не мог с завода получить генераторы. А они еще и повторно приезжали. Слушал обвинения, слезы, угрозы. Скупал на базарах генераторы, по цене дороже чем возмещает завод, а потом на сдаче ЗИ, штук 10 генераторов завернули, потому то вторичные генераторы, проходили по производителю, но вот дата не входила в 6 месяцев.

NEZNAMOV_V wrote:в этой игре ставки с каждым днем все выше и выше :-)

LEPESHKIN_S wrote:BUZURNYUK_N , код работы какой? приняли АГО?
и еще вопрос по материалам, масло в ГУР сколько писали и цену?

SALEEV_P wrote:Острой необходимости в ССН нет. Если дефект датчика ничего параллельно не убил.

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:Лучший вариант не видеть больше клиента -- подрезать тормозные шланги