Сообщения, отправленные пользователем: DEYNEGA_18502

Добрый день, коллеги! Кто приобрёл приспособление для
проверки давления насоса ГУР (Dir. 192

? Где купили? В прайсе АО "Лада-Имидж" его нет.

DEYNEGA_18502 wrote:Коллеги, есть ТИ по промывке системы охлаждения в обратном направлении?

В ТИ по с/у ДВС нашел только:

"Промывка системы охлаждения
Заполнить систему охлаждения двигателя водой через расширительный бачок.
Пролить воду через систему охлаждения, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора системы охлаждения, не станет чистой.
Подать струю сжатого воздуха через горловину расширительного бачка для удаления
максимального количества воды из системы охлаждения двигателя (пистолет типа
АН 050101 для обдува сжатым воздухом)."

Промывку в обратном направлении не нашёл

Было 2 авто с подобной проблемой. В одном случае клиент ехал по трассе и оплавились предохранители генератора (2 по 60А). И сильно оплавились их гнёзда. Поменяли жгут с предохранителями. Новые предохранители продолжали греться до 140 градусов при полной нагрузке. Дальше не стали греть, полипропилен плавиться. Дело было в генераторе. Он выдаёт положенные 120 А. Но шпилька B+ генератора греется ужасно – до 200 градусов. Вопрос, как при токе через предохранители в 120А температура на них зашкаливает? Такого быть не должно. Ответ: предохранители грелись не из-за протекающего через них тока, а из-за нагрева жгута генератором. То есть генератор типа исправен: под полной нагрузкой на оборотах более 1500 выдаёт 120-140 А и напряжение на АКБ 13,В. Но при этом генератор ведёт себя как кипятильник – нагревает жгут, жгут нагревает предохранители. Они плавиться. Тепловой эффект. Техподдержка написала, что автомобиль утопленник и такое поведение генератора вызвано попаданием во внутрь обильного количества воды. На предложение разобрать и осмотреть генератор – игнор, «замените генератор на коммерческой основе». Поменяли генератор за счёт владельца. После замены генератора на новый температура на предохранителях стала около 70 градусов, не более. Сейчас в сервисе имеется ещё один а/м с той же проблемой. Владелец завёл утром а/м. Включил все обогревы и пошёл чистить снег. Оба штатных предохранителя сгорели. Гнёзда не успели оплавиться. Замерили температуру на шпильке B+ генератора – 170 градусов. Думаем, что делать. В ТП писать смысла не вижу.

Коллеги, есть ТИ по промывке системы охлаждения в обратном направлении?

KASTRIKIN_40019_TE wrote:Коллеги, добрый день. Базовая веста без кондиционера. Машина моросит. При холодном запуске или пробеге около 200 км мотор начинает троить. В момент троения фиксируются пропуски 1 и 2 цилиндр. Россыпь ошибок P0660, P1602, P0038, P0363, P1301, P1302. После выключения зажигания и повторного запуска работа ДВС восстанавливается, остается ошибка P0660.

Клапан заменили, осталась ошибка Р0032, мотор по прежнему периодически троит.
Что сделали:
Топливо меняли, бак опечатали - не помогло
свечи меняли 3 раза - не помогло
Катушки зажигания все - не помогло
Датчик температуры воздуха, проверили метки ГРМ, давление топлива, состояние сеточки - в норме.
Доп оборудование только ковры.
Провода визуально целы и повреждений не имеют, из вариантов осталось подкинуть только косу проводов либо блок ЭБУ.
Может у кого была такая машина? Куда еще смотреть?

Если речь идёт про двигатель 1.6, то в нашем случае заклинил обратный клапан пневмопривода воздушных заслонок под модулем впуска (между двумя резиновыми шлангами). После замены всё ОК! Попробуйте.

Коллеги! Подскажите, после замене стабилизатора старого состояния на стабилизатор нового состояния стойки стабилизатора ни у кого не задевали за нижние рычаги подвески? У нас 1 а/м уже есть 

Лада-Имидж Резолин-6 поставляет? Как учитывать его расход в АГО?

Периодически итоговая сумма в АГО на 1 копейку больше, чем в заказ-наряде

Не помешал бы пример оформления АГО для предприятий с НДС со скриншотами из ЛГ