| Автор |
Сообщение |
|
|
GLAGOLEV_30804 wrote:
POGODIN_62011 wrote:
GLAGOLEV_30804 wrote:
Думаю лучше пояснить при чём тут термостат.
При эксплуатации АМ с исправным термостатом, КСУД нахватывается адаптаций по времени прогрева двигателя ( пример- от 20 до 50 гр он прогревается за 5 минут).
Не вводите людей в заблуждение, таких адаптаций КСУД не имеет.
Та ты шооооо?
Тогда объясни мне 1- для чего эта кнопка в сканере? 2- после поездок " по пенсионерски", машина сразу не едет при попытке прокатиться с тапкой в пол. А после нажатия на данную кнопочку, машина сразу же меняется. Зачему?
Почему при ремонтах ( замены датчиков и ИМ) всегда требуется производить сброс ЭБУ с инициализацией? Особенно взять АМ до 2011 года, с механическим дросселем. Когда накрывается ДПДЗ, его меняешь, а он показывает пару процентов открытия. Но когда нажмёшь на эту волшебную кнопочку, то положение уходит в ноль.
Прошу ответить на все мий вопросы- почему.
Речь идет конкретно об адаптациях связанных с ДТОЖ, а не о всех.
Я кавырял калибровки м86 и м74, там есть четкая таблица дтож вольтаж-температура, никаких коррекций и прочих временных условий по ДТОЖ в прошивке нет.
|
 |
|
|
SOROKIN_17006 wrote:
POGODIN_62011 wrote:
GLAGOLEV_30804 wrote:
Думаю лучше пояснить при чём тут термостат.
При эксплуатации АМ с исправным термостатом, КСУД нахватывается адаптаций по времени прогрева двигателя ( пример- от 20 до 50 гр он прогревается за 5 минут).
Не вводите людей в заблуждение, таких адаптаций КСУД не имеет.
Однако недавний случай - автомобиль с ошибкой пусть и не 118, а 116, приехал с постоянно работающим вентилятором. Стиранием ошибки ничего не удалось исправить, а вот сброс адаптаций с успехом угомонил вентилятор. Но, к сожалению не излечил термостат.
В таком случае подобные коррекции крайне бредовые...
Условно представим что на улице -15, в один день клиент прогревает автомобиль не включая вентилятор отопителя, в другой использует его на 4ой скорости. В первом случае двигатель прогреется до рабочей температуры за 15 минут, во втором же и за пол часа до 50 гр. не нагреется, в итоге что? ошибка и аварийный режим? Еще можно несколько примеров накидать с разной температурой за бортом, как следствие разное время прогрева.
|
|
|
|
GLAGOLEV_30804 wrote:
Думаю лучше пояснить при чём тут термостат.
При эксплуатации АМ с исправным термостатом, КСУД нахватывается адаптаций по времени прогрева двигателя ( пример- от 20 до 50 гр он прогревается за 5 минут).
Не вводите людей в заблуждение, таких адаптаций КСУД не имеет.
|
|
|
|
|
|
Вход