Сообщения, отправленные пользователем: RAZINOV_62807

или переоткрыть в теме Хрей? Понял, что с моделью ошибся при создании темы. Время идёт, клиент ждёт, ТЭ болеет, а понимания нет... Никто опытом не поделится? Или у нас первый такой случай?

Приветствую, коллеги. Хотелось бы поднять вопрос и спросить совета по теме по шуму вариатора, уже в курилке) Ни у кого никаких соображений нет? вот ссылка: http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/15/583210.page

Коллеги, снова подниму тему в отсутствие тех эксперта. В общем та же Нива , клиенту подкинули заведомо исправный модуль управления ММС (с нового тест-мобиля), и всё повторилось. Самопроизвольное переключение радиостанций (флешку в этот раз клиент не привез). Куда копать дальше? Переключение носит рандомный характер, сложно зафиксировать на видео (включил запись, ждешь, устал ждать, выключил "фотик" и на тебе - пошло переключение радиостанций в ММС, фот включил для фиксации - ММС перестал переключать радио). Во время смены радиостанций а/м неподвижен, стоит на подъемнике. Самовключения ММС в этот заезд не проявилось, в прошлый было 2 раза.

PASCHENTSEVA_63009 wrote:ТИ 3100.25100.20599
раздел 5 ДВЕРЬ ЗАДКА И ЕЕ МЕХАНИЗМЫ – СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Высверлить заклепки 5 крепления моторедуктора стеклоочистителя к двери задка, снять моторедуктор (дрель, сверло Ø5 мм).

Большое спасибо за оперативный конструктивный ответ.

Коллеги, приветствую. Менял кто уже моторедуктор дворника заднего стекла? Своеобразное крепление. Как снять крепеж, может подскажет кто или ссылкой поделится? Фото прилагаю.

Что скажете, коллеги? Есть мнения по звуку?

DROVNIKOV_30907 wrote:Перегрев сцепления, актуатор ни при чем.

спасибо!

Здравствуйте, коллеги. К какому-то общему знаменателю пришли по рывкам и вибрации АМТ 1,8 Веста? Кто виновник: актуатор или сцепление? Сегодня принимали такой а/м, на излёте гарантии. В ползущем темпе (не спеша, при притормаживании, движение вперед и назад) происходит адовая тряска машины.

вот вой ещё добавился в режиме Драйв, при попытке заснять видео стука на подъемнике снизу.

SEDLEZKYI_V wrote:А что крутится в вариаторной коробке при работе двигателя на холостом ходу? Только масляный насос и разблокированный гидротрансформатор?

Шум локализован в районе "колокола", где "Бублик" находится. Звук больше похож на стук. Во время движения, и во время стоянки на ХХ. Видео прилагаю. На подъемнике добавился ещё вой.

SEDLEZKYI_V wrote:1) На обучении техэкспертов по CVT говорили что критерием замены трансмиссионной жидкости является деградация масла (OIL WEAL) более 210 000 единиц.

2) послушать бы видео звука вашего CVT. Я на таких автомобилях на всех слышу треск (стрекот) во время ускорения.

Этот звук не только при ускорении. На стоячем а/м проявляется тоже. В салоне слышен. Видео сюда со звуком подгружается?

Доброго времени суток, коллеги. Дабы не плодить тему, спрошу здесь. Итак: имеем Хрей с вариатором, у которого нефунционально шумит коробка (звонкий металлический стук/стрекот): при запуске ДВС, на ХХ, во время движения а/м. При прогреве ДВС на начальном этапе чуть приглушается, на полностью прогретом ДВС снова явный звук. Звук локализован именно в КПП, стетоскопом прослушивается. Диагностика никакого криминала не показала, состояние масла в КПП в норме: запах явно горелого отсутствует, цвет зеленый, масло прозрачное, продукты естественного износа в виде микро частиц металла(стружки) практически отсутствуют (судя по каплям с щупа).
По диагностике определен уровень старения масла в 16000 при пробеге в 48 500 км, что составляет треть от пробега. Информации по диагностике СВТ в ЛГ не нашел.
В связи с этим вопросы знатокам:
1) как правильно трактовать данные по деградации масла? В интернете противоречивая информация.
2) менялись ли уже в вашей практике, коллеги, СВТ по такому дефекту?
3) есть ли какие рекомендации/наработки по дальнейшей диагностике агрегата? Или дальше копать не имеет смысла? По шуму вариатора на прежнем месте работы по гарантии меняли вариатор в сборе.
ЗЫ: звук металлический, звонкий, вращательный, будто что-то обо что-то задевает внутри во время вращения.

Коллеги, доброго дня. Поздравляю всех с наступающими и наступившими праздниками. Очередной вопрос знатокам. В своей практике именно на этой модели впервые встречаю такой дефект: разрыв по внешнему (малому) хомуту пыльника рулевого механизма. Фото для наглядности прилагаю. Хомуты стоят в первозданном заводском положении справа и слева следов ударов, наддавов, проколов, и прочего не обнаружено. Линия разрыва ровная, гладкая, без зазубрин. При повороте колес из-под пыльника проступает вода, с рыжими потеками, вероятно от начавшейся коррозии под пыльником. Встречалось ли такое в вашей практике? Проводили ли замену по гарантии? ( т.к. признаки мех повреждений на детали и на сопутствующих деталях отсуствуют). И, насколько я понимаю, требуется замена рулевого механизма в сборе, т.к. процесс коррозии под пыльником уже начался? Информации в ЛГ не нашел по такому дефекту. Требуется ли какое-то специальное согласование?

GONCHAROV_24104 wrote:

RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, добрый день.
Имеем ниву с такой особенностью: ММС живет своей жизнью, а именно самопроизвольная смена треков с флеш-накопителя, не до конца проигранных треков, самопроизвольный поиск и переключение радиостанций, самопроизвольное включение экрана ММС после его выключения кнопкой.
Имеет ли место дефект, либо нужно сделать какие-то настройки ММС?

В этой теме обсуждались подобные проявления: http://portal-etc-auto.vaz.ru:7003/forum/posts/list/582608.page
Проверьте версию ПО.

Спасибо!

Коллеги, добрый день.
Имеем ниву с такой особенностью: ММС живет своей жизнью, а именно самопроизвольная смена треков с флеш-накопителя, не до конца проигранных треков, самопроизвольный поиск и переключение радиостанций, самопроизвольное включение экрана ММС после его выключения кнопкой.
Имеет ли место дефект, либо нужно сделать какие-то настройки ММС?