RAZINOV_62807 wrote:Коллеги, приветствую. Прошу помощи в определении возможных причин дефекта. Приехал клиент с посторонним звуком из КПП на холостом ходу и на пятой передаче. Масло темное, уровень, без эмульсии. Перепробег по ТО-4 на 5 тыс км. На магните сливной пробки небольшой ёжик. При снятии и вскрытии КПП обнаружен излом зубьев 5 передачи в количестве 5 шт, а также износ скользящей муфты и вилки 5 передачи. Задняя передача в порядке. Встречалось у кого такое в практике и чем закончилось по итогу? Проводили ремонт в рамках гарантии или это однозначно некорректная эксплуатация КПП клиентом? Другими словами, что должно произойти, чтобы случился подобный дефект? Включение передачи без выжима сцепления? Или при недостаточном выжиме? Езда на 5 передаче внатяг? Всю голову сломал... Или подскажите, где взять информацию в ЛГ на эту тему? Мог ли на это повлиять перепробег по смене масла в КПП? Нулевое ТО, где подразумевается замена масла в КПП, пройдено клиентом своевременно.

LAVRENTEV_60323 wrote:

SUROV wrote:Корректировка информации о дефекте по результату анализа производства от марта 2021г.
В узле - отклонения в параметрах 4-х комплектующих.
Ремонт РК в условиях дилерского центра нецелесообразен, не гарантируется качественный ремонт.
Устранение согласовывается заменой узла до даты устранения недостатков в производстве (дата будет отражена позже).

Олег, по-подробнее можно - какие именно даты попадают под эти рекомендации?

GORBUNOV_45026 wrote:

SUROV wrote:...Оценка уровня вибрации изложена в первоначальном тексте, и рекомендована заводом к применению. Основная суть - отсутствие ощущения телом/руками вибрации, передаваемой от трансмиссии через кузов на сиденья/руль/педали, считается приемлемой...

Извините, но данная оценка имеет чисто субъективный характер. Чувствительность ж..ы у всех разная. Для меня вибрация вполне себе отсутствует, а вот у клиента (в данном случае клинтКИ) этот орган, видимо, гораздо более чувствительный. Нужны чёткие инструментальные критерии.
И вот все эти рекомендации снять/поставить и не по одному разу всю трансмиссию - это никуда не годится. Мы не экспериментальный цех, у нас очередь из клиентов. Мы не можем заниматься экспериментами с одним единственным автомобилем. Опять же получается мы должны иметь в запасе на складе абсолютно всё. У склада свои заморочки - за неликвид они получают по шапке. И плюс к этому склад не примет обратно детали, которые были установлены/сняты в порядке эксперимента. Кто оплатит снятые/поставленные РКП, КПП, КВ и прочее?

GORBUNOV_45026 wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:4х4 15/07/2020 год. Жалоба на вибрацию в диапазоне 30-40 км/час. Отцентровали РК по предложенной методике - не помогло. Убрали пластины и снова отцентровали - вибрация переместилась в узкий диапазон 30 км/час. Замерили биение фланцев - везде в пределах 0,03-0,04 мм. Небольшой радиальный люфт в ШРУСЕ промвала. Заменили промвал. Отцентровали еще раз - вибрация на 30 км/час так и осталась. Потом отцентровали вручную, на заведенной машине, РК заблокирована, 3 передача, скорость 30-35 км\час. Наименьшие вибрации - Пластины: слева 3 мм, справа 5 мм. Правую опора до упора вперед, левая - до упора назад. (При попытке самоустановки РК уезжает вся полностью вперед до упора в шпильки). Этими манипуляциями снизили вибрации до минимального, терпимого значения. Полностью устранить не удалось.

Клиент вернулся, требует сатисфакции.
Коллеги, подскажите пожалуйста методику, способы, нормативы, диагностическое оборудование для проверки уровня вибраций и т.п. для аргументированного ответа клиенту.

ZHURUSHKINA_24802 wrote:Коллеги, добрый день! Обратился владелец Нивы с жалобой на разрушение ШРУс заднего карданного вала со стороны моста. Менял ли кто по гарантии? что скажите..

ANANEV_N wrote:Обратился клиент отключается блокировка РК при плавном торможении с выжатой педалью сцепления или при передаче на скорости на 40км\ч.дата выпуска ам 25.02.20.Из выше изложенного можно писать предсогласование на замену РК или все таки производить разборку и дефектовку РК?

SHIHOV_A wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:зачем тебе её маркировка. Дата подшипника в виде буквы должна читаться всегда.
Редко когда полуось входит в эти допуски

На всех гарантийных автомобилях LADA 2105, 2107, LADA 4х4 решение о замене полуоси из-за несоответствия «Шум подшипника полуоси» производить с соблюдением требований п. 5.2 ТИ 3100.25100.40181 (в замере рабочих поверхностей произвести замер биения полуоси).

В случае нарушения условий эксплуатации автомобиля (см. «Руководство по эксплуатации» и РД 26000.37.101.005 п. 4.40, а также «Автомобили ВАЗ способы устранения возможных неисправностей» стр. 57, п.4.1), претензию отклонить.

При оформлении АГО и РА указывать величину замеров биения полуоси.

Проверяли новые полуоси, 3 из 5 уже не в допуске.

TARAKIN_15501 wrote:Имеет ли значение на какой передаче вылетает блокировка? У нас чаще проявляется при движении на задней передаче.