Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

PRYAMONOSOV_64008 wrote:Добрый день!
Имеется автомобиль XTA212140M2420998 дата производства 18.05.2021 с подобным проявлением несоответствие, вибрация рычагов при движении на скорости 40-50 км.
Был произведен весь перечень рекомендованных работ, за исключением замены агрегатов.
После проведения регулировочных работ, несоответствие не устранено. (промвал заменен)

Оформите Запрос в ТП с описанием и материалами по проявлению вибрации и проведенным работам (со ссылкой на мой комментарий в Форуме)

RAZINOV_62807 wrote:Дабы не плодить темы. Имеем 4Х4 с нефункциональным шумом (локализовано стетоскопом) подшипников валов переднего (в большей степени) и заднего карданов в РК. Видео для ознакомления: https://disk.yandex.ru/i/0kTZljJfNzrwtA, https://disk.yandex.ru/i/D1G4bSxti8V9Bg. Пробег 28 ткм, ТО-0 по регламенту, мех повреждения отсутствуют. Как сейчас обстоят дела с ремонтом? Какой алгоритм действий? Подшипники детализируются в ЛГ. Можем ли менять подшипники отдельно или требуется согласование на замену РК в сборе?

При изложенных в описании причинах шума РК в замене узла нет необходимости, гарантированно устранится заменой подшипника, возможно, с новой крышкой. При проворотах подшипников в картере, целесообразно устранить заменой узла. При согласовании замены узла необходимо отразить фото/видеоматериалом признаки отклонений отверстий картера (следы проворота/замеры отверстий/вращение наружных колец подшипников).

SUROV wrote:Доброго дня, коллеги!
По данной проблеме, при обращении владельцев по "дребезгу на 3-й передаче", после подтверждения проявления тест.выездом, целесообразно обсудить с клиентом отсрочку устранения до окончания анализа дефекта и разработки методики устранения (сентябрь-октябрь). Рекомендации текущего дня - замены тросов, замены деталей 3-й передачи и КПП в сборе, не позволяют гарантированно устранить дефект, отмечается повторяемость появления через незначительный пробег. При согласии клиента, з-н не открывайте (для исключения превышения сроков ремонта).

Доброго дня, коллеги!
Прошу далее не откладывать устранение при обращении клиентов (вызвать на устранение с кем ранее согласовали отсрочку).
Оформляйте "предсогласование" по действию ИП 42-21 с методом устранения "замена шестерни 3-й передачи и синхронизатора 3-4 передачи".
По оформлению АГО, рекомендуется оформление, если тест.выездом подтверждено устранение. При не достижении положительного результата, оформите очередное "предсогласование" с методом "замена тросов"....Троса в АГО включаются сопутствующей деталью, поэтому рекомендуется иметь на складе задел комплекта тросов.

SHAMRAY_66463 wrote:При трогании а так же при переключении с первой на вторую происходит щелчки в задней части авто, похожие на подклинивание ШРУСа на заднем карданном валу, иногда данные щелчки происходят при движении на задней передачи. при проверки шрус заднего кардана, все в норме. щелчик похожи на подклиивание в заднем мосту или на перекос в шлицевых соединениях заднего кардана.

А это не то же проявление, что озвучено в ветке Форума "Редуктор заднего моста: шум и люфт шестерни сателлита"? В ней есть видео с проявлением.

GUDYREV_A wrote:Есть такой автомобиль 21214, пробег 500 км самовыключение 4-й передачи, демонтировали детали тоннеля пола. Сделали тестовую поездку, самовыключения не произошло, хотя с облицовкой тоннеля происходило множество раз. Рычаг КПП в проёме нормально установлен, вредные контакты отсутствуют. Как устранить для недопущения повторных обращений?

Данная диагностика позволила определить корневую причину "выключения рычага" - влияние компоновки, положения тоннеля/чехла. Устранение необходимо произвести перепозиционированием деталей, задействованных в контакте с рычагом (смещение крышки рычага назад при креплении винтов в пружинных гайках и смещение силового агрегата с КПП в сборе вперед, 2-3 мм играют роль)

Доброго дня, коллеги!
Прошу данное несоответствие подтверждать видеофайлом тестового выезда с демонтированной облицовкой тоннеля (для исключения компоновочных контактов: рычаг КПП-проем пола кузова-облицовка). Данный видеофайл подтверждения "самовыключения" размещайте в АГО, при подтверждении дефекта КПП.
При отсутствии "самовыключения рычага" при свободном рычаге, необходимо осмотреть проем тоннеля кузова, крышки рычага, чехла рычага, облицовки тоннеля на предмет выявления контактного пятна деталей с рычагом, складки/закусывания на чехле...
и с описанием результатов осмотра оформить Запрос в ТП.
(редкие случаи...но имеет место наличие проявления, при исправной КПП)

Доброго дня, коллеги!
По данной проблеме, при обращении владельцев по "дребезгу на 3-й передаче", после подтверждения проявления тест.выездом, целесообразно обсудить с клиентом отсрочку устранения до окончания анализа дефекта и разработки методики устранения (сентябрь-октябрь). Рекомендации текущего дня - замены тросов, замены деталей 3-й передачи и КПП в сборе, не позволяют гарантированно устранить дефект, отмечается повторяемость появления через незначительный пробег. При согласии клиента, з-н не открывайте (для исключения превышения сроков ремонта).

GORBUNOV_45026 wrote:

SUROV wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

...Соответственно, в АГО надо указать параметры.

Ещё раз извиняюсь, но если нет документа, которым регламентировано требование указать параметры оси в АГО, зачем это делать? Мы ведь не ось дефектуем.

А как по-другому Дилер обоснует правильность решения о гарантийной принадлежности заявленного дефекта? Правильно, только при помощи ТИ. Ведь не только подшипник, но и сальник, при их заменах выйдет из строя преждевременно при гнутой полуоси.
Эти замеры (без отклонений) и есть Ваша защита от претензии на необоснованную замену в счет гарантии, и гарантия качественно проведенного ремонта.

Закрываем тему.

GORBUNOV_45026 wrote:Понятно. И ещё вопрос - при замене полуоси в сборе с подшипником, нужны будут замеры снятой оси?
Действующих нормативных документов с этим требованием нет.

Выше же озвучил: " При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181." Соответственно, в АГО надо указать параметры.
Касательно гарантийной принадлежности при гнутой полуоси, за информацией прошу обратиться к "всеми забытому" старому доброму справочнику "Автомобили ВАЗ. Способы устранения возможных неисправностей". Еще в те времена этим справочником оговаривались гарантийные и эксплуатационные моменты.

GORBUNOV_45026 wrote:Спасибо, я в другой теме не смотрел.

Прошу пояснить из какого документа текст "При устранении несоответствий...", я что-то не могу найти.

Документ "О замене полуоси" от 25/0/2012 не действует с 01/08/2019

По факту ИП и ПР по данной теме нет. Дилерская сеть давно применяет замену полуоси в сборе. Мне пришлось открыть в форуме данную ветку, когда увидел 2 случая оформления АГО на замену подшипника. Понимая, что данный метод устранения может быть небезопасным, решил информировать в форуме.
Косвенный, второй момент: при замене подшипника, АВТОВАЗ не сможет провести на полуоси замеры параметров прогиба и биения.

GORBUNOV_45026 wrote:На Ниве подшипник полуоси заднего моста шумит. Замена подшипника по ТИ .20617 или менять полуось в сборе?

Доброго дня!
К чему излишняя ветка в Форуме, при наличии ветки "Полуось заднего моста ", которая открывалась непосредственно на эту тему.
Дублирую текст, и позже удаляем ветку.
"При устранении несоответствий, связанных с дефектом подшипника полуоси, производится замена полуоси в сборе. Замена подшипника не допускается в виду отсутствия оборудования и возможности соблюдения требований ТИ 3100.25100.40181. При замене полуоси по гарантии, параметры рабочих поверхностей полуоси должны соответствовать значениям раздела 5 (рис.7)ТИ 3100.25100.40181."

Доброго дня!
При оформлении АГО (по результату согласования метода устранения - замена деталей КПП) необходимо использовать код дефекта 1703010-096-000. В описании обязательно д.б. режимы проявления/отсутствия "дребезга"

GORBUNOV_45026 wrote:Нива Трэвэл с пробегом 290 км. Течь масла КПП. Деформирована при сборке на фабрике (кувалдой забивали?) опора шаровая рычага выбора передач.
В свете новейших веяний - заказывать детали по отдельности, либо заказать механизм выбора передач в сборе?

Доброго дня.
Оформите предсогласование на выбранный Вами метод устранения (в сообщении укажите по запросу, для Сурова О.Н.)
Мне необходима визуализация несоответствия узла производственного характера.

POSPELOV_A wrote:Добрый день проводил кто нибудь работы по информационному письму 42-21 ?

Доброго дня!
ИП 42-21 действует до набора необходимой информации, и ЗИ за два дня уже набрали в полном объеме. ИП пока не аннулируется, до формирования АГО. По проявлению "дребезга на 3-й передаче" будут исследованы КПП+троса+привод управления.
Источник дребезга - троса, но причина, вероятно, в шестерне/синхронизаторе/муфте КПП.
Дефект есть, но он не обездвиживающий а/м, не критичный. По возможности, желательно дождаться результат анализа несоответствия и методики устранения.
Рассматривается только проявление со звуковым эффектом (дребезгом). Колебания/дрожь/вибрация рычага без звукового сопровождения рассматривается п.5.7 Гар.талона.

SUROV wrote:Всем доброго дня!
Продублирую информацию в данной ветке.
В феврале производились работы с днищем кузова, что позволило исключить из под опор РК регулировочные прокладки (1+3 мм).
В связи с этим, обращаюсь с просьбой к дилерам за информацией о текущем положении дел по обращениям владельцев с дефектом "Вибрация трансмиссии после 40 км/ч" на малых пробегах. Подтверждается ли улучшение вибрационных свойств?
При наличии обращений с а/м выпуска с марта 2021г прошу отразить в данной ветке: модель, д.в., режим проявления, метод устранения.
Ранее выданные рекомендации по позиционированию РК, на данные а/м (с февраля 2021г) являются неактуальными.

Всех приветствую!
Констатирую улучшение ситуации по данному дефекту.
Прошу отразить объективную ситуацию по количеству проданных а/м и обращений владельцев (выпуск а/м с марта 2021г)