Сообщения, отправленные пользователем: SUROV

SMETANNIKOV_23802 wrote:Проведение диагностики после демонтажа привода. Установлен разрыв пыльника примерно на расстоянии 2-2,5 см от края хомута, длинной 7-8 см., с вспученными от смазки краями. Предполагаю, что он образовался ранее и не относится к повреждениям которые появились в результате разрушения ШРУСа и как следствие разрыв пыльника. Органолептический осмотр смазки выявил наличие абразива. Достали доступную для осмотра смазку, промыли через фильтр для ЛКП обнаружили камешек размером (примерно) 2х2,5 мм.

С последовательностью разрушения теперь ясно, что первично, что вторично.
Теперь анализ самого разрушения чехла - за гарантию можно принять имея обоснование... Например, на чехле имеются микро растрескивания (касается материала изделия, или перекручивание чехла с образованием складки и последующим разрушением в складке. Эти примеры легко визуализируются. В остальных случаях (в описании места, похож на ваш случай), велика вероятность внешнего воздействия.

SUROV wrote:Коллеги, из возможных работ для анализа, можно применить только исследование смазки на содержание песка и влаги. Вымывать всю смазку из шарнира нельзя!!! При признании гарантийного случая по ИП 87-18, привод будет заменен, а производитель будет ограничен в возможностях проведения качественного анализа и поиска причин после вмешательства дилера.

Автор выше комментировал: Снимать, отмывать...
А так-то, всё верно... Для органолептической оценки достаточно испачкать пальцы.

Коллеги, из возможных работ для анализа, можно применить только исследование смазки на содержание песка и влаги. Вымывать всю смазку из шарнира нельзя!!! При признании гарантийного случая по ИП 87-18, привод будет заменен, а производитель будет ограничен в возможностях проведения качественного анализа и поиска причин после вмешательства дилера.

S_MANZHELEY wrote:Подскажите, указана длина пружинки 25,6 мм. В большую сторону изменяться длина не может(25,8мм)? В случае если меняется пружинка, потом КПП устанавливаем на автомобиль и дефект не ушел, с/у 2 раза оплачивают?

В Вашем случае, пружина не является причиной (текст о пружине в ИП подразумевает, что она не перепутана, т.е на с 1-2/3-4 передачи). Устраняйте заменой деталей в соответствии с рекомендацией ИП.

SUROV wrote:Руководствоваться ИП 07-23 от 06.02.2023

В ТИ 3100.25100.20617 внесено дополнение: "Регулировка положения рычага привода управления КП" и рис. 3-3 с параметрами контроля. Прошу руководствоваться при работах по с/у КПП на а/м Niva Travel.

ZATSEPIN_A wrote:Добрый день. А что делать если заменили все детали согласно предписания а дефект не устранился? 5 как вылетали так и вылетает.

Доброго дня. Редкий случай, когда не достигнут результат...и не исключаю, что причина в качестве установленных деталей, а именно, штоке 5-й передачи или муфте. Пробуйте еще одну их замену... При отрицательном результате, подготавливайте фото/видеоматериал по проявлению и проведенным работам для сообщения/запроса.

KORNYAKOV_S wrote:Добрый день! Какая на сегодняшний день обстановка по выбиванию передач РК? У нас клиент с данной проблемой, авто выпуск 11.2022 г. С/з делаем, РК разбираем, дефектуем?

Доброго дня!
На автомобилях раннего выпуска, когда проблема обозначалась массово, были выявлены отклонения в 4-й деталях, в т.ч. картере.
После устранения отклонений, почти не было обращений. В настоящее время дефект опять имеет место и востребован полноценный анализ (работа ведется).
Рекомендуется устранение произвести заменой узла. Номер АГО прошу направить на эл.почту Oleg.Surov@vaz.ru.

Коллеги!
В ИП 07-23 имеется неточность в перечне деталей.
На а/м 21214,21310 необходимо заказывать и менять шток 5-й передачи 21070170208000 (8450108613) Шток 5-й передачи и заднего хода (вместо 212301702080).
Прошу учесть в работе.

В ЛГ стр.Главная в Важное размещена информация о корректировке ИП 08-23 с изменением даты выпуска автомобилей (сентябрь2022-январь 2023)

KORNYAKOV_S wrote:Добрый день! В ИП-08-23 сказано про авто с октября, у нас авто август 22, уже заказали детали и записали клиента на следующую неделю. Она попадает под действие этого письма? Жалоба клиента была на ТО-0 при пробеге 2700, коллеги предположили, что шум заднего моста, но из форума сделали выводы, что может и РК и заказали детали для РК. При детальной дефектовке будет надеюсь понятно, что шумит, но как быть если в РК задний подшипник, его менять по ИП-08-23 вместе с валом?

Доброго дня!
А в данном случае, согласно текста, Вы не провели диагностику, указанную и в ранней теме и ИП 08-23, а именно, не демонтировали карданный вал и не проверили раскручиванием трансмиссии РК на шумы...а уже вслепую заказали детали.
Непонятно, для кого я темы заранее открываю? Вроде, подробно и доходчиво излагаю.

SEDLEZKYI_V wrote:А что делать с автомобилями с датой выпуска с октября 2022г. по январь 2023г. с пробегом более 3000км (после ТО-0) ?

Шум подшипника по вине обработки вала имеет значительное проявление и оно не может остаться без внимания владельцем, поэтому ИП 08-23 акцентируется на пробег до ТО-0. Проявление шума подшипника после ТО-0, по мере увеличения пробега, подразумевает причину - износы/выработки/налипания в подшипнике, вызванные продуктами износа деталей РК, и устранение производится заменой только подшипника 1802208 с фильтрацией масла. А вот быстрое повторное проявление шума подшипника после его замены, при условии, что шарики подшипника чистые, должно подразумевать, что причиной может являться отклонение вала. В условиях ДЦ нет возможности проверить вал на соответствие чертежу. Замененный вал и подшипник в таких случаях (не попадающих под ИП 08-23) необходимо аргументировать описанием в АГО (по состоянию шариков и повторности возникновения).

Приветствую, коллеги!
Прошу при работах по ИП 08-23, применять требования и к автомобиля выпуска "сентябрь 2022г".
Производить замену вала и подшипника на автомобилях "сентябрь 2022 - январь 2023".
В АГО размещать скрин данной рекомендации.
(ИП 08-23 пока не корректирую...анализируется дефект на а/м выпуска "август 2022")

Руководствоваться ИП 07-23 от 06.02.2023

Руководствоваться ИП 07-23 от 06.02.2023

Руководствоваться ИП 08-23 от 06.02.2023

Руководствоваться ИП 08-23 от 06.02.2023

Приветствую, коллеги!
При возникновении указанного дефекта на автомобилях выпуска 2-го полугодия 2022г., при диагностике причин, необходимо оценивать состояние картера сцепления на предмет задиров от чашки крышки передней 1701039 (направляющая втулка).
Если при данном дефекте устранение производится ремонтом КПП (если узел ремонтнопригоден), то обязательно необходимо производить замену крышки передней 1701039 (направляющая втулка) и, при необходимости, картера сцепления (если невозможно удалить задиры в зоне посадки чашки направляющей втулки.