| Автор |
Сообщение |
|
|
или трещина в гбц. маааалююююсенькая.
мойте\дуйте\наблюдайте.
|
 |
|
|
И еще! Когда у нас возникла подобная ситуация про КУРКП, возникло желание установить заведомо исправный КУРКП. Боялись, что пропишется пробег в донора.
Ничего не бойтесь, не пропишется, можно менять и ездить на подкинутом КУРКП. Ставишь донорский, проводишь обучение АВП/АПП/сцепления и едешь. Ничего не программировать/конфигурировать! Источник АвтоВаз.
|
|
|
|
NIKOLAEV wrote:дополнительно к рекомендациям TITOV_45602 добавлю - проверьте место крепления жгута ЭГУР (недалеко от насоса). Бывает перетирает провода хомутом. В следствии чего - окисление, обрыв.
https://yadi.sk/i/ew88vi8PAxYVYw вооот...
|
|
|
|
Меряйте компрессию ПЕРЕД первым запуском.
Если есть отклонение, ищите липкий налет на впускных клапанах. И давку бензонасоса тоже перед запуском. прям с манометром ее оставьте до завтра.
Исключите замерзание ДЗ
|
|
|
|
|
XRAY норма P4P BVR5 SALEVA CHOREC SSITPK.pdf схема
|
|
|
|
на пежо?
если на хрее, то на него приходит пять проводов. Масса, +30, +15, и витая пара CAN. Проверьте целостность соединений и проводов.
|
|
|
|
|
не работает поиск. Когда наладите??
|
|
|
|
|
Очень НИКАК
|
|
|
|
Ваз 2110 масса салона прикручивалась к раме панели приборов, а рама к щиту моторного через слой шумоизоляции. Масса пропадала после того, как шумоизоляция проминалась. Машина глохнет, не заводится, машина едет, не глохнет с открытой дверью. Т.е. масса на питание исполнительных реле и ЭБУ появлялась через блуждающие токи с концевика водительской двери...
И СБ была по этому поводу.
Проверьте там все))
|
|
|
|
Директор попросил оформить в виде табличек на каждый подъемник про основные бренды которые у нас есть. Все пробки и колесные болты/гайки.
Вот и думай, что указать и кто платит за резьбы, тот кто писал или тот кто срывал или не затягивал...
А я указываю про одни и те же агрегаты разные значения, прям как там указано (по разному), пусть спрашивают. В ответ получат: " как следует затяни, не сорви только". Думаю это самый правильный момент))
|
|
|
|
KULIKOV_AV wrote:таки да. порылся в КД, японовский скан полное г...с трудом разглядел, похоже момент затяжки пробки 8-12 Нм
8-12 мало - мнение
В литом поддоне ВСЕ лада (алюм). 16-24 Н.м. Но если читать про XRAY, то 20-30 Н.м. про какой поддон, естественно не известно...
Про колеса тоже непонятно, короче все везде непонятно))) Почему то нет разницы какой диск, стальной или литой, почему то на XRAY надо затягивать сильнее чем на гранту, ларгус и т.д....
Так же обнаружены ошибки про кпп! В инструкшен по обслуге JH3/JR5 22-28 Н.м, а в ремонте КПП или в С/У ДВС надо слить масло из JH3/JR5 момент 19-25 Н.м. и так далее, косяк на косяке. Причем это у всех производителей. Я диссертацию пишу на эту тему))) ниже пример хундай, там тоже прикольно))
МКПП M6GF2 58.9-78.5/29.4-34.3 M6GF2 58.9-78.5/58.9-78.5 (слив/контроль) в одной машине разных годов выпуска про одинаковые коробки.
Все данные из официальных заводских инструкций с порталов...
|
|
|
|
SALEEV_P wrote:В каком положении был переключатель? Если в авто то при определенных условиях при запуске ДВС передние щетки делают мах.
Видимо передумали чинить))
|
|
|
|
Здравствуйте.
Ниссановский мотор. Не смог найти информацию про момент затяжки сливной пробки. Может кто искал и находил?
А так то очень неудобный сборник инструкций по сравнению с конкурентами, просто дремучий лес, а вот шибки аналогичные, в одной инструкции можно найти разные значения моментов затяжки резьбовых соединений.
ps в инструкции по ремонту K4M был, в предпродажке XRAY был, в обслуживании тоже был..
В общем нормально я так заморочился))
[+] ТИ 3100.25100.08041 Автомобиль LADA XRAY-техническое обслуживание по талонам сервисной книжки
[+] ТИ 3100.25100.10051 Автомобиль LADA XRAY и его модификации - предпродажная подготовка
[+] ТИ 3100.25100.40206 Двигатель Н4Мк-ремонт
|
|
|
|
|
Здравствуйте. Подскажите актуальную версию GRADE X?
|
|
|
|
|
фото почему то не вставляются
|
|
|
|
|
|
Вход