SMIRNOV_15501 wrote:Доброго всем дня, не могу найти код поставщика на снятом фонаре XCITE. При оформлении АГО по ремонтам автомобилей XCITE в обязательном порядке указывать код поставщика снятой детали, внося его в поле «Идентификационный номер».
Наклейка с QR кодом и датой есть, а кода нет.

SUROV wrote:Приветствую, коллеги!
Произведена унификация карданного вала заднего 21230 и 21214 - стала единая длина шпилек и крепление.
При проведении данной работы производитель изменил информацию по маркировке на этикетке.
Теперь: "Вал приводной с ШРУС в сборе 21230-2201012-06-04 / 21214-2201012-04".
Референсы: 21230-2201012-06-04 (84500-89673) , 21214-2201012-04 (84500-89675).
Для ясности: 21230-2201012-06-04 - это один номер, "06-индекс", "04-дефис, не учитывается, присвоен по унификации".
Прошу учесть в работе.

KRUPININ_35718 wrote:Прибор измеряет скорость ультразвука в материале, поэтому м/с. Проверил на новой ступице со склада, получил 5666м/с, с расхождением 15м/с по 6 точкам.

GORBUNOV_45026 wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:

GORBUNOV_45026 wrote:Вот этот эскиз ступицы точно инженер начертил?

Пятница ж была. "Я художник, я так вижу". Ты с какого ракурса смотришь на неё? Посмотри с другого.

С другого не могу. Слёзы застилают глаза.

SOROKIN_17006 wrote:Интересная статья попалась.
Адрес сайта - http://www.sonatest.ru/publications_7.html
Но для того, чтобы разобраться с этой темой - надо окончить как минимум курсы металловедения))). А лучше - какой-нибудь чугунолитейный институт.
Я, например, понял, что наличие шарообразного графита - это хорошо, прочный чугун. Пластинчатый графит - плохо. Вермикулярный графит - так себе, между ШО и П находится. На этом мои попытки познпания чугунов и методов их анализа с помощью толщиномеров уперлись в стену. Дальше надо специально обученных людей звать. Нет таких, и спросить не у кого.
Пластинки чугуна - это т.н. СОП - Стандартные Образцы Предприятия (литейного, обрабатывающего и т.д), есть тысячи вариантов, стоят от 2800/шт. На этом тоже о палстинках всё. Дальше - специальнообученные люди.

KABANOV_45402 wrote:

MOSKVIN_63012 wrote:У Вас нет следов масляного голодания, а вот следы абразивного износа налицо. Может стоит подумать "Что могло оставить такие борозды на стенке цилиндра?". При правильном ответе, вопросы снимутся сами собой. Подсказка - правильный ответ находится в результате дефектовки, которая начинается ДО разборки ДВС,

Воздушный фильтр проверили один из первых,оригинал,не порван,засорение соответствует пробегу.Бензин как бензин,в баке чисто.Куда еще смотреть ?
ЦПГ всю промерили,канавки,замки,зазоры,кольца стояли правильно."Мои полномочия на этом всё"

KABANOV_45402 wrote:Коллеги,вопрос скорее юридический.
Обратился потребитель с несоответствием "повышенный расход масла",пробег а/м 3823 км.После опломбировки и контрольного пробега несоответствие подтвердилось (1151 мл/1000 км).
При поиске причины несоответствия выявлено разрушение пружинки и самого МОК впускного клапана 2го цилиндра,НО на блоке цилиндров, поршнях и вкладышах присутствуют следы масляного голодания.
Ни в один заезд а/м в ДЦ индикатор давления масла не горел в том числе после опломбировки (датчик исправен),потребитель естественно говорит что не допускал предельно низкого уровня масла в двс.

Вопрос №1 как при подтвержденном производственном дефекте, доказать что потребителем был допущен критически низкий уровень масла ?
Предвижу, что суд встанет на сторону потребителя.

DADON_35404 wrote:На один автомобиль возможно создать заказать только на 1 ВСТ. Два заказать не даёт ЛИ. Где ж нам второй брать на каждого? Какой-то замкнутый круг получается: выписывайте на каждый автомобиль по два ВСТ, но заказать вы можете только один ВСТ...

IVCHENKO_39409 wrote:Нет ни кого информаци по последней блокировки продаж универсалов Веста? В чём неисправность и когда Пр. выйдет? Менеджеры негодую, продавать машины не могут, планы горят.

BELOV_45604 wrote:Приехала машина, продана в другом ДЦ, сигнализация установлена там же. Симптом - правый повортник моргает быстрее левого в 2 раза, как если бы перегорела бы лампа. Но лампы накаливания в задних фонарях целые, перекрёстная замена ничего не дает, в ЮБСМ ошибка "ток поворотника в правой цепи ниже пороговово" светодиодные - тоже по кругу целые. Аварийка - работает штатно. Посторонних девайсов вроде не видно. Кто сталкивался ? Причина ? Как лечить ?

BELOV_45604 wrote:Приехала очередная х...та с гордым названием BRONTO. Неожиданно сложности с оформление АГО - не подбирается работа. Раньше с такими не сталкивался. Какие особенности оформление ремонта ?

LOMAKIN_39409 wrote:Добрый день. Подскажите, куда можно обратиться по поводу получения имени пользователя и пароля в tportal.vaz.ru ?

BOGUSLOVSKYI_17362 wrote:

AA_CHEBOTAREV wrote:Коллеги! Код Р1602 "Контроллер СУД, пропадание напряжения питания" фиксируется при пропусках в ваших случаях?

Фиксируется всегда, на любой Ниве, при подключении диагностического оборудования.

CHICHKIN_66006 wrote:Добрый день!
Проводим экспертизу, эксперт спрашивает, что в комбинации приборов означают параметры:

- Значение пробега во внешн.ЭБУ на мом. синхр.
- Обновление показаний спидометра/счетчика пройденного пути.

Подскажите, пожалуйста, кто знает.