Сообщения, отправленные пользователем: SEDLEZKYI_V

Павлу Руслановичу.
Не могу найти тему где был диалог про шрифты нового ПО. И про то что там ошибки выскакивают не на русском языке

зачем тогда их ставят?

PASHENCEVA_63003 wrote:.....например это все вносится в рамках заказ наряда, а не куда то проваливаться и вносить внутри. Так же видно какие данные клиента были внесены при оформлении данного АГО.

Да, самое важное пожелание: всё в рамках одного окна. На котором видно все и сразу: владелец, автомобиль, причина обращения, код дефекта, дефектные детали, работы, эвакуаторы, мини-ссылки на С/З, отзывные, общие затраты, и т.д. (всё как в наших распечатанных формах ЗАКАЗАХ-НАРЯДАХ )

Уже где-то описывал идеальный процесс для пользователя (для меня во всяком случае):

ИПГ на автомобиле видит Дефектную деталь, которую надо поменять. Поэтому алгоритм набора АГО:
1. Выбираем дефектную деталь.
2. Напротив детали - сразу ссылка на список всех ДРМ при её замене, можно выбрать галочками нужные и подгрузить в АГО.
3. После выбора детали уже выбирается КОД ДЕФЕКТА доступный для ЭТОЙ конкретной детали (другие коды я не должен видеть), если кодов нет, то предлагается 777.
4. К коду дефекта автоматически добавляются все материалы по нормам расхода (остается только установить цену).
5. Автоматически подвязываются все позиции работ для устранения дефекта (либо в зависимости от детали, либо от кода дефекта), чтобы у всех дилеров одинаково по трудоемкости была замена водяного насоса. Напротив каждой позиции трудоемкости в таблице указан необходимый специнструмент, гиперссылка с переходом на ТИ по проведению конкретной операции.

ну и естественно сверху красным/зеленым: наличие/отсутствие OTS, актуальный/неактуальный ТОКЕН
Если данная деталь менялась ранее у нас или у другого дилера - то при выборе детали сразу появляется эта информации красным цветом, с гиперссылкой и фотографией маркировки установленной ранее детали.

Да хотя бы галочку: "водителя является собственником", на которую нажав - поле сразу затемнялось и стало недоступно для добавления.

И вообще что за "водитель" ??? Заказчик же должен быть. Водитель не всегда равен тому кто зашел на приемку оформлять ДЗН

в этом месяце 16 типы гарантии упали на "КОНТРОЛЬ в этом месяце ОКОНЧЕН" уже 29-го января!

то есть три рабочих дня + два выходных 1 и 2 февраля.
Итого удается заказать з/ч только 3 февраля на автомобиль который стоит в ремонте с 29-го числа... Ужас.

1. Шрифт Times New Roman надо поменять на ARIAL. А то какой-то недружественный интерфейс получается
2. Необходимо кнопки дважды тыкать пальцем/стилусом чтобы провалиться в дальнейшее меню.
3. При первичном опросе блоков хорошо что в каждом блоке описывает ошибки (хотя говорят что только АКТИВНЫЕ), но не хватает напротив названия блока крупных зеленых галочек (что в блоке всё хорошо) и красных крестов (что в блоке есть ошибки).
4. Нет информации в самом ПО ЛАДА КОДЕКС что ТОКЕН реально дошел до завода и просмотра всех ранее отправленных токенов.
5. Само ПО не понимает что вышло его обновление.
6. Выскакивает ошибка что "нет доступа к программированию/конфигурирование" на не русском языке.

MURYASOV_45321 wrote:Снимали БОС, разбирали до платы - на плате выявили следы окислов в месте пайки разъема (ТП ответили, что это после наших промывок), зачистили мягким ворсом предполагаемые следы окислов, просушили, поставили на место - ошибка не проявляется. Отправили на ДИ, прошло два дня - сегодня звонок "на приборке текст - проверьте подушки безопасности". Щас будем снимать с товарки исправный БОС - ставить на проблемный авто, а с него на товарку - на пару дней отправим на ДИ (товарка постоит на улице). Посмотрим что к чему

Ошибка В1091-14 Индикатор блокирования подушки безопасности, обрыв или КЗ на массу ?

LOBASTOV_61007 wrote:

PISKAREV_AV wrote:Ну вот! Пока писАл предыдущий пост, появилась свеженькая новость на Главной – опять обновляемся )))

Кнопочку попросить нужно "Обновить"

ДА!

Чтобы не нужно было заходить в ЛГ, скачивать, заново распаковывать. А прям на главном экране ЛАДА КОДЕКС информация^

ВНИМАНИЕ, ВАШЕ ПО УСТАРЕЛО! Дальнейшая работа с ПО запрещена.

и большая кнопка по центру:
тык --->
______________
| О Б Н О В И Т Ь |
---------------------

мечта

а чем отличаются карданы 21230-06 от 21214-02 (задних) ? Габариты одинаковые

LOGINOV_41015 wrote:Добрый день!
У нас тоже VESTA CVT 0CF18,в истории коды неисправностей Р0730-00,Р2797-00,Р2798-00.
Кто уже сталкивался с данными кодами неисправностей и как устраняли ?

Это щас надо лезть в ти, искать расшифровку кодов, спрашивать какие диагностические мероприятия вы провели... ну нафиг

на восполнение открыли заказ с лимитом. Нашему ДЦ разрешили выкупить у Лады Имидж 25 штук )

А товарок стоит на площадке около 50-ти...
Значит идти подключать к каждой, создавать 16 тип АГО, создавать индивидуальный заказ на каждый автомобиль.
Зачем столько бесполезной работы.... Ну отправьте хоть ВСТ на весь список заблокированных к продаже ВЕСТ

Тоже несколько товарок сами пищат ложно, когда датчики на солнце нагреются...

Клиентоориентированность.
На восполнение заказ недоступен.
Я тоже не понимаю такие шаги.
Ну если есть цель поменять по отзывной ВСТ на 129000 Вест, то обеспечьте предварительно дилеров этими ВСТ. По каждому 16 ТГ ?

хорошо что не с вебинаром ознакомится, который подвисает

Анатолий Валерьевич, добрый день.
Замена сальника первичного вала КПП GRANTA
Вылетает ошибка:
40 - 1701043-024-000: Превышение допустимой трудоемкости по дефекту

Внесены работы:
87080 - 0,10 н/ч - Электрооборудование: поиск неисправности (Токен)
17010 - 0,20 н/ч - Сальник первичного вала коробки передач: с/у (на снятой коробке передач)
17002 - 2,60 н/ч - Коробка передач: с/у коробки с тросовым приводом (при слитом масле)
00211 - 0,25 н/ч - Коробка передач в сборе: замена масла
00556 - 0,80 н/ч - Подвеска передняя: проверка и регулировка углов установки передних колес

Если убрать ровно 0,8 часа (работу 00556), то ошибка исчезает.
Согласно ТИ 3100.25100.20560, лист 20, после установки КПП необходимо проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13060.

В позицию 17002 не входят работы по 00556

17002 - Снять фильтр воздушный в сборе, аккумуляторную батарею, поддон аккумуляторной батареи. Отсоединить от стартера клемму жгута проводов аккумуляторной батареи, провод от тягового реле стартера, колодки проводов от датчика скорости, от выключателя света заднего хода, от блокировки выбора заднего хода, трос привода сцепления. Снять брызговик двигателя, нижнюю крышку картера сцепления, стартер, отсоединить трос переключения передач, шаровые пальцы рычагов от поворотных кулаков. Снять левый рычаг с растяжкой, вывести приводы колес из шестерен дифференциала, отсоединить от кузова заднюю и левую опоры силового агрегата и вывернуть болты крепления коробки передач к блоку двигателя. Снять коробку передач. Очистить и промыть снаружи. Установить, присоединить, отрегулировать трос сцепления

Кстати, по тому же ТИ в самом начале установки КПП (лист 15):

Установка
Заменить в КП сальники приводов передних колес на новые в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.40200.

То есть они безоговорочно меняются на новые при снятии КПП, а в описании работы 17002 это не указано, или просто описание не полное? Если добавить работы по замене сальников, то АГО тоже упадет на превышение трудоемкости.