Сообщения, отправленные пользователем: KRAVEZ_45419

LAVRENTEV_60323 wrote:

KRAVEZ_45419 wrote:Трудоемкость за с/у одного торм.цилиндра 0,33 + с/у барабан 0,25 + с/у колесо 0,1. В предписании 0,1с/у барабан 0,25 + с/у колесо 0,1. И нет прокачки торм системы 0,18

Прокачка больше по нормативу.... ТИ по Legende даже не находит....
По затратам написано же - АГО не создавать... и потом снимать полностью было не обязательно!

Т.е. я снял цилиндры, увидел дату и оставил а/м разобранный на подъемнике, пока ждем решения проблемы.
Или все-таки собираю его обратно и потом второй раз разбираю, но получаю денежег только за один раз.
А как Вы дату смотрите без полного съема цилиндра? Дата на площадке, которая к опорному щиту прилегает. Если трубку не открутить, то ничего не увидишь.

Трудоемкость за с/у одного торм.цилиндра 0,33 + с/у барабан 0,25 + с/у колесо 0,1. В предписании 0,1с/у барабан 0,25 + с/у колесо 0,1. И нет прокачки торм системы 0,18

Сняли оба цилиндра. Даты 46.22 и 47.22, т.е. авто остается в блоке. Собираем обратно и как теперь предъявить затраты за выполненную работу? Или ждем новых вводных?

BURHIN_F wrote:Перепрограммирования КСУД решило проблему? Ошибка P1558 повторно не фиксируется после того как выдали автомобиль клиенту?

Авто выдан клиенту, вчера звонили уточняли - все хорошо. Но прошло пока 4 дня. Хотя ранее проблема возникала через пару дней после сброса ошибки

Демонстрируйте аналогичный а/м и шлите лесом.

Спровоцировать появление ошибки не получилось, поэтому и затянулось до трех посещений.
Передавали сессию с ошибкой, удаление ошибки, нулевая сессия, в эксплуатацию. Клиент еще первый раз не захотел ждать ответа. Так бы уложились в два машинозаезда.

На цвет проводов никто внимания из поставщиков/производителей не обращает. Поэтому эл.схемы в цвете нет. Пины в колодках же совпадают.

Сегодня после третьего машинозаезда согласовали и получили файл для перепрограммирования КСУД. Каждый машинозаезд оформляли ЗТП

Уверен, что это качество сегодняшних деталей

ANDRIYANOV_60323 wrote:Добрый день коллеги. А/м Niva Travel обращается на сервис не первый раз. Зафиксирован код ошибки P1558 (возвратная пружина неисправна). После удаления ошибка возникает повторно через 2-3 дня эксплуатации. Это не первый Travel на котором есть подобное несоответствие. Встречали в своей работе? Как устраняли? Отпишитесь по мере возможности. В условиях сервиса после удаления кода неисправности и выполнения тестовой поездки повторно Р1558 не фиксируется.

Сегодня после третьего машинозаезда согласовали и получили файл для перепрограммирования КСУД. Каждый машинозаезд оформлял ЗТП

Вышло ПР 100-22. Код дефекта добавлен. При поиске дефекта установите галочку «по всем моделям».

KOZULKOVA_41405 wrote:Добрый день! На авто Niva Travel при езде свыше 70км/ч наблюдается свист в районе панели приборов и лобового стекла с левой стороны. Сняли вставку панели приборов. При езде слышен свист , путем закрытия отверстия кронштейнов - свист прекращается. Хотелось бы понять в чем причина данного дефекта, является ли это заводским дефектом и откуда идет поток воздуха в салон... Устанение неисправности путем закрытия отверстия кронштейна - это и есть решение вопроса?

Оформлял по гарантии. Главное продемонстрировать что звук есть до ремонтных воздействий, а потом его нет.
Первый раз катался со снятой панелью приборов и под видео засовывал тряпку под кронштейн, показывая что звук пропадает.

Блок Эры нужно согласовывать. Откройте предсоглас. Выполните все доп.требования ТП. и если подтвердится неисправность блока - произведете замену.
Думаю первый запрос будет закрыт после отключения питания БУ Эра под видео. Затем клиент уедет на какое-то время и вернется.
Откроете второй предсоглас, сделаете ссылку на первый и согласуете замену БУ.

Лучше сделать сразу, чтобы ошибки не копить. Недавно менял на веста, пришлось сделать после возврата АГО с ошибкой.