Сообщения, отправленные пользователем: VASIN_12908

Приветствую всех. Особенно людей придумавших ПР 04-24. Уже накипело дальше некуда! Вы работать то будете, или отписками только заниматься? Любой слесарь который сунул туда своё жало вам скажет в чём дело, почему эта проблема. Дело в том, что педаль тормоза немного не до конца возвращается на "начальную" позицию, а так как свободных ходов в этой конструкции практически нету, то небольшой не возврат приводит к тому (варианты на практике) что не до конца растормаживается рабочая тормозная или не выключаются стоп сигналы или всё сразу. Так вот причина всего этого (почти всегда) в слишком сильном сжатии втулок педали тормоза и большому сопротивлению возврата педали, этого усилия достаточно чтобы не чего не работало. В аврале достаточно на снятом узле тормозной педали и самой педали разжать немного кронштейн в месте нахождения отверстий под ось педали. Сделать это просто с помощью болта, гайки шайбы и упорной пластины. далее надо немного сточить втулки с торцов на наждачной бумаге, примерно по 0.5 мм. всё очистить и собрать на смазку. Всё будет работать идеально, кроме того что педаль тормоза станет болтаться (ощутимо) из стороны в сторону, потому что втулки и ось педали имеют разный диаметр (почти в 1 мм). По итогу необходимо изменить размеры втулок педали. Уменьшить толщину торцевой части втулок и уменьшить размер отверстия под ось. Не благодарите, лучше СТ-ТЭ экстерном (всем добра :-))

При прохождении ППП, ВИС будка, рефрижератор, не получается сделать токен. Подсоединяем грэйд, заходим в меню выбора авто, выбираем гранта, идёт опрос блоков (пока всё штатно), по окончании опроса блоков должно появиться меню с вином автомобиля, но в место этого программа выкидывает в предыдущее меню выбора автомобиля, и так по кругу. Соответственно и считывание ошибок не возможно и любые другие действия. Попробовали скан матик, связь с авто стабильная, блоки опрашиваются, ошибок нету. Подсоединили грэйд через переходник ОБД-2 с очень длинными пинами, результата нет. Взяли нового донора, комплектация один в один, токен проходит без проблем, всё считывается штатно. Начали перестановку блоков с авто, с не соответствием, на рабочего донора. Блок Эры- токен проходит, панель приборов- токен проходит, ЭБУ ДВС и ключ- токен не проходит (на исправном доноре). вернули всё в исходное состояние, не соответствие вернулось с донора на не исправный авто. Попробовали сделать сброс ЭБУ ДВС по трём пунктам сканматиком, результата нет (грэйд не работает корректно). Грэйд обновляли, панас перегружали. Проявление не соответствия стабильное. Стандартные процедуры, скидывание клемм АКБ, зарядка и т.д. были сделаны изначально.
Так как клиент уже начал убивать работников сервиса, и оставлять авто был не намерен (ехал в другой город к определённому времени), было получено разрешение от руководителя на выдачу авто клиенту, без токена. Руководитель запрашивал данное действие у куратора. Авто работало штатно и внешних проявлений данного не соответствия не было. Оснований писать тех запрос у ТЭ не было, провести полноценную диагностику не хватило времени. Отдать авто нужно было не замедлительно. Мной пишется данное сообщение, по просьбе руководителя. Возможно в ближайшее время авто появится на ТО, возможно не у нас. Прошу принять данную информацию во внимание, и найти пути решение данного вопроса. Пока есть мысли только о не соответствии импеданса CAN, из-за комплектации, или внутренняя неисправность ЭБУ ДВС, может и прошивка.

Приветствую всех. В пр2920 указано что перепрограммировать до ПО не ниже 5.8 ,а в идентификаторе аппаратной и программной части бдфкэ есть строка ПО в которой число 00580. Вопрос это стоит интерпретировать как одно и тоже или нужно перепрограммировать бдфкэ?