Сообщения, отправленные пользователем: GLADKIY_34703

да стуки именно в опорах. уже несколько таких машин было

у нас тоже была гранта у которой только при разгоне почти по прямой были стуки а потом и вибрации пошли. вылечили заменой привода

супер! надо тоже так попробовать))))

STOLBOV_A wrote:может и ошибаюсь, а может руки не оттуда, но когда промерял с коллегой нажимной диск и на нем три лепестка были веером все параметры были в норме. И на приемке потом что-то доказывать будет бессмысленно

лепестки веером не признак дефекта. а только правильные замеры. на приемке все обьяснили)

все правильно дернул ручку- отпрыгнул и все

у нас цыгане перестали белые приоры брать а пересаживаются на весты))) вот показатель качества)

нам программист делал

нет не с камри у япошек шумка плохая. камри в 40 кузове первые тоже скрипели) все ж похоже Майбах)

а ну да! опять же какую юр силу имеет такая запись в СК? понятно что печать итд. но в книжке же четко написано при каком пробеге необходимо владельцу приехать. в других книжках (брендах) встречал именно 1 то проводится через год с момента покупки авто а вот начиная со 2 ТО год от предыдущего или + 15 ткм. например первое ТО по срокам на пробеге 8000км а на второе приехал через 6 месяцев проехав 15 ткм на 23 ткм и все нормально пропускается. у нас же будет ошибка что ни пробег ни сроки не подошли

лояльность закончилась) вначале согласововали. опять же смотря как порван пыльник. мы дырку не увидели пока наконечник не выпрессовали. так что доказать что это мех повреждение вызвано нарушением эксплуатации тяжело

что нарушено на то-1 ?

чем дело закончилось? Приехало авто с похожими симптомами

и правда а зачем вам это? в книжке печать бахните и все)

да я тоже предьявляю только работы. со смазкой не пошло))))

ларгус по вину заточен НО только старые ларгусы с румынскими моторами.