Сообщения, отправленные пользователем: NAZAROV_35262

RYBAKOV_67264 wrote:Не возможно выбрать организацию, при изменении владельца автомобиля, АСЗ заполнен, карточка организации есть, программа найти не может, у всех так или нет.

так же столкнулись с данной неисправностью

У части ДЦ заработало, а у большинства нет. Когда исправите?

Вышло Предписание 13-23 "О гарантийном обслуживании а/м производства АО «ПСА ВИС-АВТО"
Данные автомобили так же не учитываются при подсчете среднемесячного количества дефектов?

SEDLEZKYI_V wrote:у вас меньше 10шт ХТА в месяц с 10/20-м типом АГО???

И такое возможно.
По тексту оценки нет разделения.

Уважаемые коллеги!
Прошу дать разъяснения по показателю - "Среднемесячное количество дефектов (без 15 типа).
Со слов Сергея Васильевича в расчет этого показателя попадают ремонты только автомобили сборки АО "АВТОВАЗ" VIN ХТА. Остальные автомобили как ЛАДА Спорт, ЛАДА Запад и др. в расчет показателя не идут.
В связи с этим интерес принимать такие автомобили в ремонт пропадает.

HOMUTINNIKOV_19903 wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:если у Вас около 10 автомобилей в месяц, то какая разница сколько стоит нормочас..

Суть не в разнице, а как должно быть правильно и справедливо. И если объективно смотреть на вышеуказанное замечание, то я уверен, что есть ДЦ, на которых оценка деятельности либо некоторые пункты входят в KPI. И могут напрямую влиять на уровень заработной платы, отношение к сотруднику, да и репутацию никто не отменял.

Так может у них так же кол-во ДЦ в 3 группе влияет на KPI, чем нас там больше тем % лучше. Я не утверждаю, но с такой подачей это выглядит так.

SEDLEZKYI_V wrote:если у Вас около 10 автомобилей в месяц, то какая разница сколько стоит нормочас..

У всех разная мотивация. В моём ДЦ она завязана на группу. Еще раз повторюсь, что согласно методике расчета нет разделений на машины XTA, Z0X, X9L.

NAZAROV_35262 wrote:Для попадания в 1-2 группу нужно минимум 10 дефектов в месяц (кроме 15 и 16 типов гарантии), а устранение дефектов на Спорте (Z0X...) не попадают в подсчет. В методике не сказано, что данные автомобили исключены из расчета. Как ошибки за спорт, 16 тип и необоснованные, так это Вы сразу считаете!? С таким подходом нет интереса принимать такие автомобили и ремонтировать по гарантии.

Коллеги, будет ответ по подсчету данного показателя?

Для попадания в 1-2 группу нужно минимум 10 дефектов в месяц (кроме 15 и 16 типов гарантии), а устранение дефектов на Спорте (Z0X...) не попадают в подсчет. В методике не сказано, что данные автомобили исключены из расчета. Как ошибки за спорт, 16 тип и необоснованные, так это Вы сразу считаете!? С таким подходом нет интереса принимать такие автомобили и ремонтировать по гарантии.

Если сможешь доказать, что данное механическое повреждение вызвано производственным дефектом - меняй по гарантии.

Перед выполнением 53-22 был составлен запрос в ТП по необходимости написания ZTP. Ответ следующий : "необходимо составлять запрос в ТП"

Коллеги, ответ ТП следующий:
"Если при включении зажигания индикатор давления масла активен, значит конфигурирование КП прошло успешно, дальнейшие мероприятия не требуются."
В идеале убрали бы еще написание ZTP на это Предписание.

В связи с увеличением сроков ТО и Р на автомобилях с данным Предписанием, мы не будем его просто делать. Удовлетворенность на первом месте, а Ваши написания запросов только убивают лояльность клиентов к LADA.

DEEV_63464 wrote:Есть еще один момент. Vesta CVT, при медленном движении (10-20 км/ч) при начале торможения (в той же пробке) ощущается толчок, потом начинаешь набирать скорость- снова толчок. Аналогичный вышеописанным. Тоже пробовали на тесте и другой клиентской тачке- все четко. Масло уровень, все в порядке. Ошибок по CVT нет.

Есть ли решение по эти толчкам/ударам? Является ли это нормой или есть всё же несоответствие?

Подскажите кто уже менял, если ли какие-нибудь сложности?