POGODIN_62011 wrote:
у нас 1 из 10 зависает на 39% на второй проход ОК, все остальные с первого раза залетают
все делается с зарядником, подключенным адаптером по кабелю и отключенным беспроводным режимом для него.

RAEVSKIY_10501 wrote:

SALEEV_P wrote:Вопросы вы правильные задали. Исходя из статистики пока делаем вывод, что основная проблема либо в кривых рученках либо в манипуляциях с автомобилем в процессе программирования. Плюсом к этому шнурки, разбитые порты приборов и подключенное оборудование в CAN, которое дилер не всегда видит. По утилите - если при первом проходе "зависло" то через диспетчер задач ее можно закрыть и запустить по новой если ничего не отключали то прошьется . Главное не отключать клеммы!!! Вот при отключении прибора, когда процесс "завис", окирпичится или нет не могу прокомментировать не пробовали. И повторюсь АКТУАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ DATA MODEL 1.16!!! Это важно не только для П39-24, но и для других программирований. Еще раз повторюсь для выполнения программирования зажигание включаем прибором и не забываем прибором же выключить, когда закончили.

Мой сегодняшний опыт такой!
Версия MODEL 1.16 такая!, шнурки вроде живые, гредХ относительно молодой, по сравнению с предыдущим (достался свежий), утилиту в прибор принес на флешке, а на флешку, ее - утилиту переносил со старого гредХ путем вырезать/вставить. Она на старом естественно работала. И вот при первом выполнении 39-24 на обновленном приборе произошел сбой. Прога в процессе пишет в верхней части "программа не отвечает" и потом процесс продолжается, а в конце уже пишет в окошке, что ЭБУ не отвечает. Попал в машину после 2-3 попыток диагноста. Каждый раз выключал программу НЕ через диспетчер, а просто на крестик и запускал по новой. Каждый раз процент зависания был разный и заканчивалось тоже по разному! Или "ЭБУ не отвечает", или зависание на разных %%.
На приблизительно 10-ой моей попытке, я скачал повторно утилиту с ЛГ и все пролезло на этот 10-й (приблизительно) раз! Что это было, совпадение или что, я не знаю! Так же было и в самый первый при первый раз при выполнении самой первой 39-24 и в тот раз я переносил утилиту через системную папку на прибор с другого компа. В итоге после скачивания ее с ЛГ на рабочий стол прибора и распаковки архива на нем, все заработало, но тоже с повторными действиями и или с первого раза (короче как повезет) - все машины по разному, но в основном 1-3 раза и прошивается, а тут 10 - десять! Уже готов был сдаваться.... Блоки так не должны программироваться точно....
Все потуги снимал на видео, если нужны, покажу, но думаю там все одинаково, как у всех. Единственно было конечно несколько запоротых дублей, во время которых надо было открыть дверь пассажира)))
ps DATA MODEL 1.16 как может повлиять, если во время программирования программа codeX закрыта?

MESHKOV_41380A wrote:Добрый день коллеги. Есть обращения от клиента НИВА Travel периодически пропадает звук в колонках на неопределенное время ,неисправность проявляется 2 раза в месяц . Был сделан сброс до заводских настроек дефект все равно проявляется, обрывы контактной группы от ммс до колонок отсутствуют. Коллеги вопрос было ли у кого такое и какие действия производили?

RAHIMOV_42024 wrote:ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 02-22
8450108506 Жгут высоковольтных проводов

KRAVEZ_45419 wrote:Менял задний фонарь светодиодный по гарантии. Также один борт моргал, мигал чаще второго.

PLOTNIKOV_A wrote:к заказу не доступен:)

RAEVSKIY_10501 wrote:Здравствуйте. К сожалению на этом ресурсе не работает поиск, возможно тема повторяется....
ПР 53-23 перепрограммирование ABS В методике написано: "При снятой клемме массы с АКБ, извлечь две колодки с контроллера системы управления двигателем (КСУД), рисунок 1."
И больше НИГДЕ не написано подключить АКБ ОБРАТНО.
Вопросов ТРИ! Когда надо подключать АКБ? Программирование выполнять с включенным зажиганием или выключенным? Зачем такие инструкции появляются?
ps Зачем на VCI адаптере нарисована шкала WIFI?
ларгус фл

ANANEV_N wrote:Всем добрый день.когда нибудь закончится все эти предписания с вестами?

POPOV_39409 wrote:Решил не плодить темы про ЭРА и написать сюда. У нас уже второй случай после кузовного ремонта (серьезное ДТП) и сборки а/м при включении зажигания начинает сам звонить БЭГ. Соотв. приходится отвечать чтобы сбросили и так до сл. поездки. Вопрос получается блок одноразовый как и блоки подушек и его тоже необх. согласовывать со страховой или можно как-нибудь БЭГ обнулить/сбросить?