Сообщения, отправленные пользователем: LOBASTOV_61007

Считаю что признаки и причины негерметичности одного из поршней торм. цилиндра "на лицо"..
Добавил видео для пущей визуализации..

Фото 6,7

Фото 4,5

Фото 1,2,3..

Добрый день!
Так, давайте по порядку.. Даже если я ошибся, охреневать на самом деле не надо, тема не совсем проста
Вебинары, конечно, смотрел и листал..
1) Есть обращение клиента, несоответствие тормозной системы подтверждено стендовыми испытаниями.. Я "Вам клянусь" - это тормозуха! Потрогал, понюхал, попил.. ))

SALEEV_P wrote:Дмитрий Николаевич (61007) давайте сделаем финт ушами. Разберите цилиндр с пошаговой фотофиксацией (когда или если будет время) и посмотрим на внутренности. С одним из ваших коллег это делали.

2) Да, уже.. Давайте разберем данный случай, полезно для будущих обращений..
Выполнил пошаговую фотофиксацию разбора торм. цилиндра, все грузить не буду (если нужно - по запросу добавлю)
Один из поршней не вызвал никаких эмоций, вот второй рассмотрим подробнее..
Фото 1. - общий вид снятого
Фото 2. - достали поршни. Видно, что состояние их отличается (один в салате)
Фото 3. - интересующий нас поршень. Отчетливо заметен односторонний сильный износ уплотнительной манжеты и признаки перекоса поршня в цилиндре по пятну контакта.
Фото 4,5 - поршень побольше с двух сторон.
Фото 6,7 - он же с карякулями..

LAVRENTEV_60323 wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:

KOLOKOLTSEV_O wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:Коллеги, Ваше мнение - несоответствие в виде"негерметич. торм. цилиндра" считаете натянутым?
Разность по задней оси - 27%

Вот смотрю и думаю, неужели вернули АГО?

Нее, сразу в АГО по тормозной это для Камикадзээ))
Ответ ТП на ССН:
"Информация принята. Замена не согласована.
Предоставленные материалы не подтверждают заявленного несоответствия.
Отсутствуют характерные следы динамического загрязнения элементов ПЗ тормоза"
Клиент обратился с заменой масла и говорит "чет тормозит фигово, посмотрите колодки, может поменять" а тут..
После того, как промариновали его 3 часа, а ссылаться нельзя на переписку с заводом (помните ведь да про такое нарушение дил. договора) мы не могли не поменять за свой счёт такое БЕЗОБРАЗИЕ..
Вопрос закрыт, но для понимания на будущее..

Вот как раз про это и говорилось на вэбинаре и даже пример приводился именно этот...дефекта и вправду нет по этим фото (кроме грязи)

Грязь то от чего взялась? )) Салат из жижи тормозной и отработки фрикц. накладок, сами колодки замасляные.. Отсюда и задняя ось на стенде красная..

KOLOKOLTSEV_O wrote:Динамические следы это от разбрызгивания на скорости что ли? Дедушка гоняет - волосы назад, шарф на ветру развивается.

Сейчас присмотрелся, на сам цилиндр сверху с подкрылка вода чуток подкапала на последнем фото.. Возможно представитель ТП посчитал за фальсификацию предоставленных материалов.. Ну или второй вариант - слабо бежит, нужен ручей, бутылку тормозухи в руку клиенту и пусть катается пока..

KOLOKOLTSEV_O wrote:

LOBASTOV_61007 wrote:Коллеги, Ваше мнение - несоответствие в виде"негерметич. торм. цилиндра" считаете натянутым?
Разность по задней оси - 27%

Вот смотрю и думаю, неужели вернули АГО?

Нее, сразу в АГО по тормозной это для Камикадзээ))
Ответ ТП на ССН:
"Информация принята. Замена не согласована.
Предоставленные материалы не подтверждают заявленного несоответствия.
Отсутствуют характерные следы динамического загрязнения элементов ПЗ тормоза"
Клиент обратился с заменой масла и говорит "чет тормозит фигово, посмотрите колодки, может поменять" а тут..
После того, как промариновали его 3 часа, а ссылаться нельзя на переписку с заводом (помните ведь да про такое нарушение дил. договора) мы не могли не поменять за свой счёт такое БЕЗОБРАЗИЕ..
Вопрос закрыт, но для понимания на будущее..

Коллеги, Ваше мнение - несоответствие в виде"негерметич. торм. цилиндра" считаете натянутым?
Разность по задней оси - 27%

SALEEV_P wrote:Всем бобра!
Есть вопрос к активным участникам. В ближайшее время планируются очередные вебинары. Накидайте темы для них, которые ВАМ интересны.

Вебинары как то не очень "заходят", особенно в последнее время.. Лучше опубликовать письмо с подробными инструкцией и иллюстрацией.. с возможностью обжевать здесь на форуме..

PETROV_44314 wrote:Про нулевую сессию нет ни слова в предписании, да и для 10, 11, 15 и 16 типа вводить нулевую сессию нелогично. Например порван на шинке датчик скорости отказываешь и меняешь ступичный по гарантии, каким образом снять нулевую сессию. Клиент не обязан устранить все неисправности на автомобиле при заезде на гар. ремонт

Вторую часть оставлю без комментариев (безопасность и т.д.), а по поводу ошибок, не относящихся к заявленному несоответствию, согласен, практика покажет..

SEDLEZKYI_V wrote:Как говорится утро вечера мудренее.
Я расшифровал так ПР 03-22:

1. Сессия должна быть ПЕРЕД оформлением ВСЕХ типов АГО: 10,11,15,16,20 (и плюс другие типы АГО, которые реже используются)
2. Сессия должна быть "нулевой" для всех типов АГО (кроме 16) чтобы зафиксировать отсутствие ошибок в блоках автомобиля, который уезжает с сервиса. Поэтому сессию для этих видов ремонта ОБЯЗАТЕЛЬНО делаем после выполнения всех контрольных и ремонтных работ. То есть заменили какой-то датчик по ошибке в КСУД - будьте добры после выполненного ремонта и удаления всех ошибок ПЕРЕОТПРАВИТЬ НОВУЮ сессию.
3. Сессии для 16 типа гарантии достаточно той, которая автоматически сформируется при первом подключении к автомобилю, наличие ошибок в ней не отслеживается, поскольку ошибки могут быть вызваны необходимостью замены з/ч.
4. Завод оплачивает 0,1 н/ч позицией трудоемкости 87080, кроме 16 ТГ

Вова, ты как переводчик, почти сурдо-переводчик)) Я как увидел фразу "не ранее", сразу перенёс ознакомление с данным предписанием на утро следующего дня)) Оказалось всё в тему и понятно..
И, вроде всё логично, но не увидел в тексте, что должна быть переотправленая "нулевая" сессия.. Но, да, логично..
Подключился ДО, отремонтировал, обнулился с подключением ПОСЛЕ. Вот и всё предписание..

DROVNIKOV_30907 wrote:

KOLODA_30012_TE wrote:

DROVNIKOV_30907 wrote:

SEDLEZKYI_V wrote:все-равно непонятны критерии.
Оформляется и по 15 и по 16 ТГ
1) за 15 ТГ платится работа 87080
2) за 16 ТГ сессия не оплачивается.

Почему такие разграничения? Сессия по 16 ТГ собирается сканером без участия оператора?

Что мешает включить затраты на токен по 16 типу в АГО после замены?

Потом вернется по превышению трудоемкости, а возвраты сейчас учитываются.

Вроде учитываются только ошибки 2 уровня. В него возврат АГО по превышению трудоемкости не входит. Но дело не в оценке, а в самом факте, что АГО не пройдет. Поэтому надо повышать потолок на 0,1 н/ч.

Уже ранее писал - потолок надо повышать в стоимости н/ч по группам..

MOLCHANOV_A wrote:

BIKTIMEROV_I wrote:О, а вот и отчёт за декабрь появился)

Ага, только качества гар. отчетности нет.

Это точно не повод для переживаний.. Надеюсь эта идея уже заржавела..

У Вас в первую очередь признаки заклинивания термостата в открытом состоянии..
Начните с запуска не прогретого ДВС и поднимите обороты до 2500-3000, если обратка пойдёт в РБ - термостат..