RESCHIKOV_A wrote:испытанию на герметичность подвергают фонари и подфарники, в которых выполнено неразъемное соединение корпуса с рассеивателем.
Испытания производят методом погружения изделия в тару с водой.
Минимальный уровень воды должен быть выше шва на 5 мм.
После испытания на внутренней поверхности рассеивателя не должно быть следов воды.

VASYUNIN_V wrote:Тоже менял, заказывал по наклейке. Приходило в цвет

ELISEEV_61066 wrote:вручную до норматива(сколько требуют,Другими работами) добавьте

MAKSIMOV_35310 wrote:АСО и АГО вот прерогатива ИПГ.
Всё остальное мастера (цеха, приемщики и т.д.)
***
Ну в предписании нет ни слова про то, что забивать это обязан ИПГ.
У меня АТО забивают те мастера, которые их принимают.

FEDOROV3 wrote:Коллеги добрый день! Подскажите можно ли использовать при установке втулок нового образца(полеулетановых) смазку PB-00025697 либо обязательно использовать ту что прописано в предписании по новым втулкам 88888908360006.
Если обязательно нужна новая смазка, тогда вопрос где ее взять и по какой цене????????????????

YAKOVLEV_AV wrote:Добрый день коллеги!

Кому интересно, Козлов П.Л. продиктовал следующие позиции:
Левая сторона (перед) 61143, 61015, 61064, 61048
Левая сторона (задняя) 61014, 62060, 62054, 62086
Правая сторона соответственно выбираем из трудоемкости другие позиции.
Козлов утверждает, что все должно пройти. "ОК" будем пробовать.

KRETOV_A wrote:При установке жёлтых вместо чёрных смазка также обязательна

SMOLYANINOVA_O wrote:Привет всем!
Я так понимаю, окрашенную накладку можно переставить?

АГО выставляли, проблем нет?
Или надо с кем то согласовать?

BELENKO_V wrote:Спасибо. Поясню откуда вопрос, обратимся к истории сначала были втулки с прямым резом. Потом выпустили с косым каталожники у них были 8450006748. Потом промелькнула информация о желтых втулках и было там что-то про каталожник, но вскоре эту инфу удалили. Но желтые мы уже активно меняли и в снятых указывали 8450006748, как и в установленных причем ставили черные потому что желтых не было в поставках. Потом была информация от лады имидж что будут присылать желтые 8450031946. Начали ставить их в установленных, вот тогда и возник вопрос.

SHISHKIN_N wrote:

MEDVEDEV_AF wrote:

SHISHKIN_N wrote:Разбирайте. Снимайте полуоси, измеряйте биение. И все вопросы отпадут сами собой в том числе и по гарантийности случая.

Полуоси прямые и развалился редуктор - скорее гарантия, особенно если оси сателлитов без следов жесткого буксования.
Полуоси кривые и оси сателлитов сини - перегрузка авто, 99 % отказ в гарантии от АВТОВАЗ.
Может вообще шлицы срезало на полуосях... тут вообще без вариантов отказ.

Оси прямые! Биение правда пока не меряли (там ведь 0,7 должно быть согласно ТИ...20420)! Вот с синевой непонятно! Развалились шестерни полуоси и саттелиты - ось их целая, не синяя вроде, шлицы целые полуоси!
Дело всё в том что 2 сразу нивы таких! у одной редуктор III-17 и пробег 3100 у другой II-17 и пробег 14 (но там проще только срезало несколько зубов шестерни полуоси)

Вы себе биение 0,7 мм представляете ? ))
По ТИ 3100.25100.40181 при биении от 0,08 до 0,16 правка, при более 0,16 мм выбраковка полуоси.
Биение 0,08 мм - предел гарантийной полуоси.
Биение торца фланца не более 0,05 мм.

0,7 мм по ТИ ....20420, это свободный ход полуоси в осевом направлении, не путайте с биением по базовым поверхностям.

Кстати в АГО не забудьте указать параметры. А то «Тот-Кого-Нельзя-Называть»... зарубит вам АГО )...