Гранта с АКПП.

KHAKIMOV_N wrote:
Инструкция по АКП 3100.25100.12049 в базе знаний,Если диагност был на обучении ,данная инструкция у него есть.

Спасибо огромное будем изучать.

Доброго дня, Коллеги. Эвакуаторы закрываете за счёт ПССС или ...? А то у нас наплыв. Приходится самим выезжать к клиенту на место порой, чтобы избежать суеты с выплатами...

GORENKOVA_V wrote:Доброго дня, Коллеги. Эвакуаторы закрываете за счёт ПССС или ...? А то у нас наплыв. Приходится самим выезжать к клиенту на место порой, чтобы избежать суеты с выплатами...

ИП 32 2013
• Затраты на эвакуацию неисправного гарантийного автомобиля к месту ремонта.
В случае использования стороннего эвакуатора с оплатой его услуг владельцем подтверждающими документами являются заверенные печатью предприятия копии:
- заявления владельца на возмещение затрат по эвакуации с указанием Ф.И.О., адреса, № телефона владельца, VIN автомобиля и суммы затрат на эвакуацию;
- копии документов, подтверждающих затраты владельца на эвакуацию автомобиля;
- копии платежно-расчетных документов ПССС, подтверждающих возмещение затрат владельцу;
- копии заказа-наряда на гарантийный ремонт эвакуированного автомобиля.

VAROSYAN_VL wrote:

GORENKOVA_V wrote:Доброго дня, Коллеги. Эвакуаторы закрываете за счёт ПССС или ...? А то у нас наплыв. Приходится самим выезжать к клиенту на место порой, чтобы избежать суеты с выплатами...

ИП 32 2013
• Затраты на эвакуацию неисправного гарантийного автомобиля к месту ремонта.
В случае использования стороннего эвакуатора с оплатой его услуг владельцем подтверждающими документами являются заверенные печатью предприятия копии:
- заявления владельца на возмещение затрат по эвакуации с указанием Ф.И.О., адреса, № телефона владельца, VIN автомобиля и суммы затрат на эвакуацию;
- копии документов, подтверждающих затраты владельца на эвакуацию автомобиля;
- копии платежно-расчетных документов ПССС, подтверждающих возмещение затрат владельцу;
- копии заказа-наряда на гарантийный ремонт эвакуированного автомобиля.

Это понятно. Но что указывать в АГО? Проверили ДСТехой, разъёмы подёргали, попшикали, релюхи подёргали и, оляля, завелась... Ладно когда деталь виновница есть...

Есть такая беда с АКП. Глохнут непредсказуемо и не хотят заводится, скинул клемму с АКБ и бац, всё работает. Искать слабый контакт к контроллеру ЭСУД. Обычно в памяти Р-0504, регулировка выключателя сигнала торможения. Попали на оплату эвакуатора за счет ПССС. По логике, всё должно оплачиваться, но увы...

На одной машине поменяли главное реле, ждём морозы...Потому что на остальных хватает снятия клемм и разъёмов, на этой же каждое утро при минусе были проблемы с пуском.

Кто-нибудь сталкивался с кодом неисправности Р0523 датчик/переключатель давления масла-высокий уровень сигнала? Как устранять данную неисправность? В инструкции про этот код ничего не написано, ошибка удаляется и тут же появляется снова.

Здравствуйте товарищи ! Кто нибудь нашел решение проблемы ?

Мы поменяли главное реле на последних двух машинах. Но и холодно сильно пока не было.

Господа, пардон что не в тему,кто нибудь уже менял сальник АКПП по предписанию 80-2013? Сальник потёк. Хотел сальник заказать по предписанию а его в гар номенклатуре и нет, не включили. Звоню куратору а она говорит можно заказать но только по плану и на декабрь уже не попадаем только на январь. Заменить АКПП в сборе, неакцепт светит. Кто сталкивался?

KAYTMAZOV_V wrote:Господа, пардон что не в тему,кто нибудь уже менял сальник АКПП по предписанию 80-2013? Сальник потёк. Хотел сальник заказать по предписанию а его в гар номенклатуре и нет, не включили. Звоню куратору а она говорит можно заказать но только по плану и на декабрь уже не попадаем только на январь. Заменить АКПП в сборе, неакцепт светит. Кто сталкивался?

Действуй в соответствии с П42-13.

Доброго дня, чтоб не плодить новых тем поделюсь печалькой тут.
Имеем Гранту АКПП с неприятной особенностью в работе двигателя при движении а/м в D и нажатии педали тормоза происходит неконтролируемый сброс оборотов вплоть до возможной остановки ДВС. Причем на небольшой скорости и в основном на мелких и не очень дорожных неровностях. При наборе скорости выше 20-30 км/ч несоответствие не проявляется. Заменили контроллер 21126-1411020-90 I464AG08 на аналогичный, ДВС не глохнет но провалы при выше описанных условиях сохранились. В ошибках ЭСУД неактивно иногда пишется 0504 по выключателю сигнала торможения, который уже регулировали и планирую поменять. Может кто-то уже сталкивался с подобной бедой или по опыту побед подобных явлений поделится соображениями. Заранее благодарю за помощь, ибо очень хочется помочь на редкость хорошему клиенту.

Посмотрите лампу стоп сигнала на наличие контакта ,или массы.

Победили!!! Отследили несинхронность по к/в подкинули ДКПВ, демпфер, шкив зубатый всё в порядке. Виновник шкив зубчатый-отклонение от нормы в градус.

Что касается незапуска то ошибка 0504 на запуск не влияет, если она активна то нельзя перевести селектор из Р, но ДВС запустится. Опытным путем было получено занесение ошибки U0100 в памяти КАКПП на а/м оснащенном нештатной сигнализацей с автозапуском. Исходя из этого, проблемы незапуска ДВС на а/м с АКПП, с большой долей вероятности, есть следствие установки дополнительного электрооборудования. Опять упираемся в п3.3 и 3.4 гарталона.