Затрудненное включение перередач.

Всем привет, кто сталкивался или уже выяснял с проблемой включением задней передачи и при движении временами 2-3 передачи с хрустом. Ощущение такое что не до конца выжимает корзина,

А может затрудненное перемещение ведомого диска на шлицах первичного вала. По-любому КПП скидывать

Параметры хода нажимного диска ни кто не подскажет или скорей всего в ОАД вопрос адресовать.

Затруднено включение передач. Течи не обнаружено! Прокачку гидропривода провели 6 раз, согласно инструкции в ИС Лада Гарантия. Проблема осталась. Какие могут быть причины данной неисправности? Неизбежен ли демонтаж КПП?

Был один случай. Затруднено включались 2,3,4 передачи коробка JH3 пробег на авто был 20 000 км, причем жалобы начались намного раньше. После демонтажа КПП и её разборки обнаружили какой то непонятного состава осадок в картере причем в достаточно большом количестве. После чщательной промывки и заливки нового масла проблема ушла.

KUBATIN_P wrote:Был один случай. Затруднено включались 2,3,4 передачи коробка JH3 пробег на авто был 20 000 км, причем жалобы начались намного раньше. После демонтажа КПП и её разборки обнаружили какой то непонятного состава осадок в картере причем в достаточно большом количестве. После чщательной промывки и заливки нового масла проблема ушла.

Сегодня 2 таких обращения, подскажите, как предъявить АГО?

Если у вас тоже самое, то правильней будет, оформить ССН и подождать ответ.

Подскажите пож-та может кто сталкивался с таким! Суть в том,что на новом ларгусе при пробеге буквально 2-3 тысячи клиент обратился с тем,что не может включить передачи,только на заглушённом двигателе,прокачали ему систему и отправили счастливого,а вот буквально недавно при пробеге в 5 тысяч дефект проявился заново,как думаете в чём может быть проблема если уровни все в норме и течей ни каких нет!?

PILYUGIN_M wrote:Подскажите пож-та может кто сталкивался с таким! Суть в том,что на новом ларгусе при пробеге буквально 2-3 тысячи клиент обратился с тем,что не может включить передачи,только на заглушённом двигателе,прокачали ему систему и отправили счастливого,а вот буквально недавно при пробеге в 5 тысяч дефект проявился заново,как думаете в чём может быть проблема если уровни все в норме и течей ни каких нет!?

Коллеги, нашел кто-нибудь решение проблемы? Имеем а/м с гидроприводом сцепления. Педаль проваливается, прокачки хватает на 10-20 км. Видимой течи жидкости нет. ГТЦ скинули - сухо. Дальше - снятие КПП? Опять же, разъем КПП-ДВС сухой. Заранее благодарен за советы.

ANTROPOV_V wrote:

разъем КПП-ДВС сухой.
Очень герметичный разъем, оказывается. При ослаблении крепления КПП начался душ из тормозной жидкости ). Итог - течь рабочего цилиндра сцепления.

ANTROPOV_V wrote:При ослаблении крепления КПП начался душ из тормозной жидкости )

Слесарь сильно ругался? :)

KRETOV_A wrote:

ANTROPOV_V wrote:При ослаблении крепления КПП начался душ из тормозной жидкости )

Слесарь сильно ругался? :)

Да нет. Он предусмотрительно в стороне стоял. :)

Доброго времени суток!!! Затруднено включение 3 передачи. КПП вскрыли. Шестерня,муфта 3 передачи без забоин трещин. Видимых отклонений нет. Механизм переключения передач исправен. Куда копать дальше??? Может кто сталкивался?

На КПП JH иногда бывает заедают сухари в механизме выбора. Те что блокируют включение сразу двух передач. Можно отремонтировать, но в ТИ такой работы нет. Поэтому замена КПП. Но лучше сначала ССН.

В нашем случае есть обращения нескольких владельцев с двигателями 1118 на затрудненное ВЫКЛЮЧЕНИЕ передач. После пробега около 100 км рычаг приходится с силой выдергивать. Все трое жалуются на выключение первой, один из них - первой и пятой, третий - 1,2 и 3 передач. Снимали на одном а/м с особо едким клиентом КПП, проверяли сцепление. Диск ведомый на шлицах перемещается свободно, дефектов выжимного нет. Обратили внимание, что и корзина и маховик как "леопардовая шкура" от точек со следами локального нагрева. Корзина по 3-м точкам ровно отходит, заменили ведомый диск. 2000 км клиент проехал, все нормально выключалось и вот опять! Затруднено выключение 1,2, 3 передач.
Боролся кто-нибудь с затрудненным выключением на Ларгусах?