Лед в поддоне

Подскажите пожалуйста, господа инженеры! Имеем уже не первое обращение "пропало давление масла", после снятия поддона там обнаруживается лёд, который и забивает маслоприёмник. Так вот кто виноват в данной ситуации и за чей счет надо производить работы?

Мы делаем так:если масло покупалось у нас то за счет сервиса(проверяем чеки),если нет то за счет хозяина.Гарталон 4.7

В прошлом году была такая ситуация на автомобиле до ТО-1.В итоге замена вала коленчатого и вкладышей по гарантии

выяснили что данный дефект возникает от не прогрева двигателя причем когда на улице мороз и автомобиль эксплуатируют в режиме (завел проехал 1 км заглушил) или от автозапуска сигналок когда автомобиль стоит просто и периодически завелся непрогрелся до рабочей температуры заглох. Многократный цикл такого запуска собирает конденсат в поддоне который внутри двигателя собирается в теплом двигателе. При чем в каждом случае владельцы сами объясняли что автомобиль эксплуатируется на коротких поездках без полного прогрева. Тоже думали что масло ,но после проверки масла на качество и беседы с несколькими владельцами пришли к выводу что эксплуатационный дефект.

+100...Однозначно считаем дефектом эксплуатации ....
Короткие поездки без полного прогрева двигателя.

А где-нибудь написано. что автомобиль нельзя эксплуатировать на короткие поездки?

У нас было такое дело в прошлом году. Звонил ОАД, написал ССН, в ответ получил: "Произведите устранение несоотвесттвия заменой масла фильтра проверьте состояние вкладышей к/вала. Закодируйте на "777"."
Инженер ОАД Плохов А.Н.

Вот и я том же, что когда начинаешь вешать этот ремонт на клиента, то он говорит, что в руководстве не написано сколько нужно греть двигатель и сколько минимум нужно проезжать

LOPES_G wrote:Вот и я том же, что когда начинаешь вешать этот ремонт на клиента, то он говорит, что в руководстве не написано сколько нужно греть двигатель и сколько минимум нужно проезжать

на месте клиента я точно такой же вопрос задал бы