Хруст в кпп

День добрый сегодня на гранте 21906 приехал клиент с жалобой включается задняя передача с хрустом, поменяли диск сцепления нажимной и диск сцепления ведомый. стали проверять еще хуже стало включатся и с большим хрустом. корзину с диском поставили 12. за ранее спасибо.

Смазку шлицов первичного вала производили?

шлицы протирали и смазывали.

Так там сколы уже на шестерне и вале по всей видимости, вот и хрустит...

шлицы целые шестерни целые и включается с усилием, звук стоит такой когда диск сцепления забивается.

Посоветую сначала определить это дефект сцепления или КПП. Дополнительно в помощь ИП 59-09; ИП 54-13.

корзина не отжимает сцепление, возможно выжимной поставим щас другой и проблема решится т.к. щас все 12 ставим а выжимной родной, если его поменять возможно просто причина в размере выжимного.

Не факт, корзина- подшипник без зазора, если правильно отрегулирована длина троса, то геометрические размеры подшипника роли не играют.

дело в том 10 меньше чем стандарный по высоте, просто на это уже падает подазрение

Если отрегулировано правильно,
""1.2.10 Ход педали сцепления (для автомобилей с механиче-ской коробкой передач).
Свободный ход педали сцепления отсутствует, при этом полный ход педали сцепления не должен превышать 150 мм (линейка метал-лическая).
Отрегулировать привод сцепления, обеспечив после трехкратного нажатия на педаль сцепления перемещение поводка 2 (рисунок 1.28), с нижним наконечником 1 троса от вилки выключения сцепления на величину 27 мм, преодолев при этом усилие пружины троса привода сцепления. После снятия нагрузки поводок должен переместиться до сопряжения с вилкой без зазора (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).""и подшипник посоянно соприкасается с корзиной, то не важно, какой он высоты, 5мм. или 55 мм., ХОД подшипника останется таким же. А выжим обуславливается ходом пружинных пластин корзины.

Регулировка произвелась щас попробуем поставить 11 корзину в сборе.

дело в том что плохо включается первая, а задняя с хрустом

Выжали сцепление, включили "с хрустом" 1ю передачу, не отпуская педаль сцепления, выключили передачу и снова включили. Если при повторном включении, хруст есть- виновата КПП, если нет- сцепление.

подрегулировали вилку и все нормально, спасибо всем за советы