Масляное запотевание вокруг датчика давления всасываемого воздуха 16кл.

собственно проблема описана в названии темы. Сталкивался ли кто?
на модуле впуска вокруг датчика давления масляные следы, сам датчик при этом тоже неплотно сидит в посадочном отверстии. Уплотнительные кольца целые. Поступила жалоба на это от клиента. Посмотрели несколько товарных авто - там тоже датчик совсем слабо зафиксирован и тоже начинает образоваваться слой масла.
Проблема пока появляется только на 16кл ДВС производства АвтоВАЗ. Может отверстие в коллекторе чуть большего диаметра?

Не только на ВАЗовских моторах такое, к нам обращался с тем же вопросом владелец Ларгуса из самых первых партий.

К сожалению данное явление неисправностью не является. Кстати, если бы посадка датчика была бы идеально герметичной, то это просто скрыло бы само несоответствие. У меня был первый вопрос не по герметичности посадки, а откуда масло во впускном коллекторе???

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:К сожалению данное явление неисправностью не является. Кстати, если бы посадка датчика была бы идеально герметичной, то это просто скрыло бы само несоответствие. У меня был первый вопрос не по герметичности посадки, а откуда масло во впускном коллекторе???

+1, тоже интересно!

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:К сожалению данное явление неисправностью не является. Кстати, если бы посадка датчика была бы идеально герметичной, то это просто скрыло бы само несоответствие. У меня был первый вопрос не по герметичности посадки, а откуда масло во впускном коллекторе???

Сколько коллекторов поменял, все изнутри в маслице...

MANJELEI_S wrote:

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:К сожалению данное явление неисправностью не является. Кстати, если бы посадка датчика была бы идеально герметичной, то это просто скрыло бы само несоответствие. У меня был первый вопрос не по герметичности посадки, а откуда масло во впускном коллекторе???

Сколько коллекторов поменял, все изнутри в маслице...

Так о тож, как говорят у нас на Кубани. А неисправностью не является...

Ребята изучайте мат.часть, в данном случае работу системы вентиляции картера.

KHAKIMOV_N wrote:

Ребята изучайте мат.часть, в данном случае работу системы вентиляции картера.

Дык это и ежу понятно, что через систему вентиляции картера оно туда попадает. Вопрос не в этом, допустимо ли это, может что-то в системе вентиляции неисправно? Я как-то коллектор снял по плаванию ХХ и вылил грамм 20 масла оттуда. Хорошо клиент не видел. Если это норма, так может в перечень работ по ТО включить позицию "Слить масло из системы впуска..."

Посмотрите уровень масла, на Ларгусах бывает выше нормы.

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:

MANJELEI_S wrote:

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:К сожалению данное явление неисправностью не является. Кстати, если бы посадка датчика была бы идеально герметичной, то это просто скрыло бы само несоответствие. У меня был первый вопрос не по герметичности посадки, а откуда масло во впускном коллекторе???

Сколько коллекторов поменял, все изнутри в маслице...

Так о тож, как говорят у нас на Кубани. А неисправностью не является...

Нам, Ниссан, на альмерах не разрешает менять коллектора. А обороты так же плавают... С Реношниками беседовал, им тоже коллектора ни кто не говорит менять по этому дефекту. АвтоТаз еще заботиться о своих клиентах.

У нас это выявлялось на ППП на товарных а/м и еще приезжали владельцы с такой проблемой. суть такова что уровень масла ДВС превышен. доводили до уровня, вытирали вокруг датчика на сухо и больше это не проявлялось. а так что через систему вентиляции картера оно туда попадает, это да!