КПП

http://www.vseinstrumenti.ru/instrument/izmeritelnyj/shumomery/
Выбирайте

SCHEPELYAEV_A wrote:Ребята, купите таки шумомер. 5-7 тыров и сэкономленные нервы и органы с особо обостренным восприятием

По мне так бесполезная трата денег. ГОСТОв, определяющих уровень шума в салоне б/у-шного авто, нет. Так с чем тогда сравнивать фактически замеренный уровень шума?

Попытался обЪяснить клиенту что это нормально ( шум в кпп ) не получилось)) он написал письмо на автоваз и нам пришло письмо счастья . Формулировка вообще грамотная но если по факту то В целях сохранения лояльности потребителя к продукции автоваза пошлите его на..... а можно еще и подальше.Сейчас нужно звонить клиенту и объяснять что он нам теперь денег должен за деффектовку а потом еще и за экспертизу независимую )) а это уже стоимость новой КПП.+ время потраченное зря.
Я так думаю что потеряли мы клиента ( а у него 3 автомобиля ) вот такая лояльность к потребителю( обидно за людей).

P.S. Очень бы я хотел посмотреть на работу инженеров ЦУП в живую)) особенно меня интересует психологический подход к клиенту в тот момент когда ты "посылаешь" его с его притензией при этом делаешь так что он счастлив и безумно влюблен в твое ПССС.

От таких клиентов, ПССС надо очерчивать мелом. Правильно процитировал Гайдуков - "Лояльность должна быть обоюдной", а защита от потребитольского терроризма- осиновый кол.

Потребтерроризм и претензии клиента не одно и то же. Зачастую клиент говорит: "покажите мне документы, регламентирующие уровень шума и если все в порядке, я не в претензии, а если несоответствие выявится, устраняйте" То есть, клиент просто хочет убедиться в отсутствии неисправности агрегата, но на слово не верит. Что ж, это его законное право. Так беда-то в том, что документов, регламентирующих шумность нет и быть не может (как словами описать шум, а еще и узаконить эту формулировку). Вот ИПГ и пытается на пальцах клиенту доказать отсутствие несоответствий и имеет весьма бледный вид.
Выход в данном случае вижу один, предписание от завода-изготовителя об обращении клиентов с претензией на повышенный шум при работе КПП с разъяснением методов диагностики агрегата с частичной,, или полной разборкой и микрометражом деталей с предельными значениями. Найден брак, завод платит, не найден, платит клиент.
Я беру заявление с такого клиента с требованием провести детальную диагностику и согласием оплатить работы при условии отсутствия несоответствий. Когда клиент видит предварительную стоимость, пыл его поубавляется. Эх, много букав написал...

Потребтерроризм и претензии клиента не одно и то же. Совершенно с Вами согласен.
"покажите мне документы, регламентирующие уровень шума и если все в порядке, я не в претензии"-- а Вам клиент может показать документы, регламентирующие уровень шума? На чем основана претензия? Ведь вы сами пишете "Так беда-то в том, что документов, регламентирующих шумность нет и быть не может" Про какое законное право в этом случае разговор? И если после этих разьяснений, потребитель таки пишет претензию, то вот он, с моей точки зрения и является потребтеррористом. Тем более из-за всяких статей в ЗоЗПП а еще хуже, из-за практики судов. Совершенно правильно процитировал Гайдуков- "Лояльность должна быть обоюдной."А когда Вы ему обьясняете "на пальцах" а он -я тридцать лет за рулем, я знаю, я плавал- от таких и нужен мел, а еще лучше осина.
с разъяснением методов диагностики агрегата с частичной,, или полной разборкой и микрометражом деталей с предельными значениями. Есть волшебная книжка Автомобили ВАЗ, способы устранения....,есть ТИ по ремонту КПП, там прописан порядок дефектовки, указаны размеры, а каких нет, вот тут то Вам специалисты ЦУП и помогут.
И конечно очень помогает предварительная стоимость.
Тоже, что-то много написал.

Почему же нет?
А как же ИП 13-2003-И (Предъявляются только требования к предельным значениям внутреннего шума (ГОСТ Р 51616) и предельным значениям внешнего шума (ГОСТ Р 4151-99, правило № 51-02 ЕЭК ООН)?

Стандарт не распространяется на АТС, находящимися в эксплуатации.

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные

средства (далее — автотранспортные средства) категорий М , М , М , N , N ,

1 2 3 1 2

N , по ГОСТ Р 52051, кроме транспортных средств, конструкция крыши

3

и/или остекления которых не предусматривает полной изоляции кабины (салона)

от окружающей среды: полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров,

троллейбусы и устанавливает допустимые уровни шума, которые воздействуют на

водителя в кабине и пассажиров в пассажирском помещении автотранспортных

средств, и методы испытаний.

(в ред. Изменения N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 06.04.2009 N 122-ст)

———————————

<*> Сноска исключена. — Изменение N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 06.04.2009 N 122-ст.

Стандарт не распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.

Абзац исключен. — Изменение N 1, утв. Приказом Ростехрегулирования от 06.04.2009 N 122-ст.
Подробнее: http://zakonrus.ru/gost/gr51616-2000.htm

Абзац вроде исключен?
Или я не так понимаю?

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные средства (далее - автотранспортные средства) категорий МГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), МГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), NГОСТ Р 51616-2000 Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с Изменением N 1), по ГОСТ Р 52051, кроме транспортных средств, конструкция крыши и/или остекления которых не предусматривает полной изоляции кабины (салона) от окружающей среды, полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров, троллейбусы и устанавливает допустимые уровни шума, которые воздействуют на водителя в кабине и пассажиров в пассажирском помещении автотранспортных средств, и методы испытаний.

Стандарт не распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

SCHEPELYAEV_A wrote:"покажите мне документы, регламентирующие уровень шума и если все в порядке, я не в претензии, а если несоответствие выявится, устраняйте"

На практике это звучит так: "Покажите мне документы, что так должно быть; покажите мне документы на документы; покажите мне документы, что вы мне имеете право показывать документы...". А переводится просто - "Поменяйте мне, что я хочу; в противном случае я съем вам мозг!"

KRETOV_A wrote:На практике это звучит так: "Покажите мне документы, что так должно быть; покажите мне документы на документы; покажите мне документы, что вы мне имеете право показывать документы...". А переводится просто - "Поменяйте мне, что я хочу; в противном случае я съем вам мозг!"

Браво! )

+1

KRETOV_A wrote:

SCHEPELYAEV_A wrote:"покажите мне документы, регламентирующие уровень шума и если все в порядке, я не в претензии, а если несоответствие выявится, устраняйте"

На практике это звучит так: "Покажите мне документы, что так должно быть; покажите мне документы на документы; покажите мне документы, что вы мне имеете право показывать документы...". А переводится просто - "Поменяйте мне, что я хочу; в противном случае я съем вам мозг!"

ахаха

Технический регламент таможенного союза " О безопасности колесных транспортных средств" приложение 3 пункт 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума.