Масло во впускном коллекторе.

Приехал клиент, на ТО2, пробег соответствующий (около 30 т км). Жалуется- при ускорении бывает пропадает тяга..
Меняем ему фильтр воздушный и обнаруживаем во впускном коллекторе, в отливках внизу, масло. Начали выкачивать - около полулитра вышло. Связался ЦУП, сказали не видели такого еще, разбирайте смотрите.
Может кто встречал подобную беду??

PODLEVSKIH_E wrote:Приехал клиент, на ТО2, пробег соответствующий (около 30 т км). Жалуется- при ускорении бывает пропадает тяга..
Меняем ему фильтр воздушный и обнаруживаем во впускном коллекторе, в отливках внизу, масло. Начали выкачивать - около полулитра вышло. Связался ЦУП, сказали не видели такого еще, разбирайте смотрите.
Может кто встречал подобную беду??

машина какая?

сорри не заметил...ларгус
движка какая?

MALTSEV_M wrote:сорри не заметил...ларгус
движка какая?

XTARS0Y5LE0796449, К4М

В чем была причина попадания масла?

Коллег выручайте.Приехал ларгус с течью масла,сняли воздушный фильтр. а там корпус полный масла.Отмыли корпус,поставили новый фильтр.На следующий день клиет вернулся с той же проблемой,проехал 500км.картерные газы не давит,газовали 15мин,ни одной капельки не вылетело.пробег 30000,мотор к4м,компрессия 12 атм.Выручайте.

Скорее всего заброс масла через вентиляцию картера... Мотор плохо "дышит" через фильтр, либо фильтр г-но, либо что то перед фильтром не дает свободно пройти воздуху... либо что что-то с маслосъёмными колпачками/кольцами ДВС и заброс масла через впускной коллектор...
Сам то впускной коллектор кстати в масле изнутри перед дросселем или сухой ?

Втом то и дело,что ничего не забито,фильтр два раза новый ставили.Коллектор маслянистый,но оно и понятно ведь корпус фильтра полон масла,засасывает.Не думаю,что таким объёмом затягивает из цилиндров.Мотор не дымит,работает ровно.Всю голову сломали.Клиент как всегда неадекват,кипишует.

SHAYMORDANOVA_45504 wrote:Не думаю,что таким объёмом затягивает из цилиндров.

Пути моторного масла неисповедимы ))

Если коллектор в задроссельном пространстве (со стороны ДВС) сухой... то только через систему вентиляции картера... может маслоотделитель в крышке ГБЦ забит, но это экзотика..

Маслоотделитель вскрывали,лабиринт идеально чистый.фиг знает что ещё

SHAYMORDANOVA_45504 wrote:Маслоотделитель вскрывали,лабиринт идеально чистый.фиг знает что ещё

Ну тогда только в дурной глаз остается верить, или клиент сам масла в корпус доливает ))) , чтобы ему движок откапиталили без повода...

Если кольца поршневые не разведены может такое быть? Типа повышены прорыв газов в картер и вынос масла...Или это только на угар влияет? Свечи как выглядят?

KULIKOV_AV wrote:Если кольца поршневые не разведены может такое быть? Типа повышены прорыв газов в картер и вынос масла...Или это только на угар влияет? Свечи как выглядят?

Тут поршневые мало влияют на угар, больше маслосъёмные кольца или колпачки. Хотя было дело, из-за неправильной установки колец поршневых (скребками не в ту сторону) угар масла был тоже... И нагар на свечах должен зверский быть, и расход масла соответственный.

Заброс масла через вентиляцию картера топикстартер отрицает...

Заброс масла как раз через вентиляцию. Мотор не дымит. Через сапун летит масло,скапливается в корпусе фильтра до определённого уровня а потом уже вытекает наружу.Так клиент и обнаружил.А вот почему через сапун летит такой объём масла??? Компр. в норме.

SHAYMORDANOVA_45504 wrote:Заброс масла как раз через вентиляцию. Мотор не дымит. Через сапун летит масло,скапливается в корпусе фильтра до определённого уровня а потом уже вытекает наружу.Так клиент и обнаружил.А вот почему через сапун летит такой объём масла??? Компр. в норме.

90 % случаев - прорыв газов в картер ДВС.
А вот причин прорыва может быть много: износ цпг, неверно ориентированы кольца, лопнули кольца и.т.д. включая кстати повышенный уровень масла в картере.
У нас кстати был случай когда залили масло по дефектному (обломанному) щупу и начался заброс его в камеру сгорания и дымление выхлопа.

Не всегда проблемы ЦПГ можно выявить проверкой компрессии.