Хруст при включении второй передачи

Ни для кого не секрет, что вторая передача это слабое место переднеприводных коробок ВАЗа. Кто как поступает когда приезжет а/м с хрустом при включении второй передачи? Ведь в основном это происходит из-за резкого переключения на болших оборотах, характерно, что с такой проблемой едет в основном молодое население...

Насчет с хрустом не знаю, но вот затрудненое включение передач особенно 1я-задняя уже зачастую встречается причем на совсем малых пробегах и у довольно опытных автолюбителей. Регулировка штока не особо помогает. Ссылаемся на то что КПП прикатается, но нет никакой уверенности что скоро не поедут с изломами в мех. выбора.

KIRSANOV_Y wrote:Ни для кого не секрет, что вторая передача это слабое место переднеприводных коробок ВАЗа. Кто как поступает когда приезжет а/м с хрустом при включении второй передачи? Ведь в основном это происходит из-за резкого переключения на болших оборотах, характерно, что с такой проблемой едет в основном молодое население...

За 6 лет встречал лишь один раз. Был дедушка. Разобрали коробку на шестерне и валу выломаны 4 зуба. Отправили на комерцию, с отметкой в ск.
Вот задняя и первая передачи чаще рвут.

хруст - это болезнь гонщиков! При разборе обчно выявляется износ ("зализывание") зубьев синхронизатора и муфты второй передедачи, вот только нигде не написано, что в этих случаях надо отказывать в гарремонте, хотя я думаю, что отказ здесь правомерен.

По первому вопросу меняю шестерню 2 передачи, блокирующее кольцо синхрона и муфту включения 1 и 2. Кодирую на износ кольца синхрона(оно маленько подтерто и это видно). Проходит без проблем.
По второму вопросу кодирую на заедание ведомого диска на шлицах и фоткаю ржавый первичный вал. Ремонт - зачистка шлицов первичного вала и смазка оного литолом. Помогает всегда. Трудоемкость КПП с/у, диск сцепление ведомый с/у

Рвут-это понятно! Сколы шестеренок и прощай гарантия на КПП. Суть в том что даже на ППП отмечаем что с усилием или многократными переборами передач удается включить передачу. Жутко раздражает клиентов. Пытались разбирать менять синхроны и т.д. и т.п. Когда удачно, когда не очень, но факт имеет место быть. Хотелось бы внести в кодификатор такой дефектик и менять КПП в сборе! Кто что думает?

Замена КПП в сборе еще не гарантия устранения дефекта и не панацея от душевных страданий клиента.

А вообще многое ломают перегонщики... причем это на самом заводе подтверждают, отлавливают лихачей и т.п... но чаще всего первичный вал и промшестерня заднего хода убиваются именно там... увы...

как же быть тогда в случае если первичный вал без коррозии получается заедание тоже может присутствовать? И если при этом замеры показывают недостаточный отход нажимного диска.

За последнею неделю два обращения на хруст при включении второй передачи, на обоих автомобилях модернизированные коробки передач. Одну разобрал, стоит шестерня 21800 1701127 и 21810 1701302 кольца синхронизатора, так вот кольца синхронизатора на вторую передачу с жженые. http://i037.radikal.ru/1301/23/027fff0233bc.jpg . Разобранная коробка практически без пробега, на момент обращения владельца было два дня от даты продажи. Николай Иванович сам высказал, что коробки нарушают на заводе. Я его к этому не склонял : ))))) . Но у меня вопрос касаемо масла, кто знает какое теперь заливают в коробки? На вид с красноватым оттенком.

Коллеги,для информации,за январь "чинил" одну кпп 1118,две кпп2115-все по жалобе"хруст при включении 2ой передачи".На кпп 1118 разрушилась ступица 1-2ой перед.,заменил вторичный вал в сборе-поставил с 10 ой кпп.На остальных двух,при пробеге 600 и 1200 км "сожжены" синхронизаторы1-2ой,причем о цветах побежалости речь не идет-кардинально черный цвет всех трех частей.Эти две отремонтировал за счет синхронизаторов со вторичного вала,снятого в первом ремонте. Очередная кпп, теперь 2181-1300км пробега,две недели стоит в "ожидании" деталей с этой же проблемой. Настораживает количество обращений-три за один месяц,с одной и той-же дефектной деталью,это уже система.Не разбирался система в изготовителе или в эксплуатации, АГО проходит без проблем.

На данный момент починили уже две коробки с данной проблемой и ещё три бегают, ждут запчастей. Эффект так же выражается сожженном кольце синхронизатора...
Подозреваю, проблема не в том, что их поджигают на заводе, а в качестве непосредственно нового синхрона...

П.с.: вторую чинили за счет того, что починили первую, установив на нее пакет 2112...использовали кольцо синхронизатора из первой коробки.

Кто нибудь узнал,что за масло теперь в переднеприводных кпп исползуется?

ТАТНЕФТЬ 75W-85 GL-4 ОАО «Татнефть-ТРАНСЛЮКС Нижнекамскнефтехим-Ойл»,ТМ4-12 г. Нижнекамск

Спасибо!!!

JUTOV_A wrote:Коллеги,для информации,за январь "чинил" одну кпп 1118,две кпп2115-все по жалобе"хруст при включении 2ой передачи".На кпп 1118 разрушилась ступица 1-2ой перед.,заменил вторичный вал в сборе-поставил с 10 ой кпп.На остальных двух,при пробеге 600 и 1200 км "сожжены" синхронизаторы1-2ой,причем о цветах побежалости речь не идет-кардинально черный цвет всех трех частей.Эти две отремонтировал за счет синхронизаторов со вторичного вала,снятого в первом ремонте.

Добрый день!!! Очень прошу! по поводу "заменил на в сборе втроичный вал", что ставил в снятых-установленных деталях. И какие номера у муфт, синхронов, шестерен и самого вторичного вала у модерновой КПП
Заранее и очень благодарен!