писк при работе ДВС

ELISEEV_D wrote:Как уже писал в какой то теме писк возможен из-за заднего пыльника ГРМ-была одна такая машина -перекопали всё-замерили хождение распредо валов -всё в норме-решили проверить на плоскостность данную крышку-и дефект был определён-кривая крышка грм задняя.поменяли-как рукой сняло клиент больше не обращался.

Такая же ситуация была пару дней назад - звук менялся при надавливании рукой на крышку ГРМ в сторону ДВС.Оказалось, что деформирована задняя крышка ГРМ, неплоскостность до 6 мм.Помогла замена.

У нас была такая Гранта (двигатель 11186) - писк, шелест, иногда свист, появляющийся сам по себе, независимо ни от каких условий! Писали в ЦУП, снимали видео по очереди с клиентом ) Надо сказать, клиент тот ещё любитель писем ... Пробовали менять ремни, ролики, насос водяной... не помогло! В один прекрасный день прочитали здесь про датчик к/вала заменили и - УРА! писк исчез! Клиент доволен, ну а мы "отмучились" ))) Ещё бы знать, как этот датчик теперь списать )))

Так же встречался с пищащим датчиком коленвала , но определили довольно таки быстро , прослушал стетоскопом.

Дело в том, что этот звук из 15-ти попыток случайно нами был услышан 2 раза ))) А клиент настаивал, что он его слышит при каждой поездке...

У нас на ниве было похожее, долго искали, но нашли. забоина на 1-й шейке колен. вала

датчик коленвала меняли - не помогло

Можно под датчик к/вала подложить шайбу, чтобы увеличить зазор между шкивом и датчиком. Писк пропадает. Только шайба нужна тонкая, иначе двигатель не будет запускаться.

KIRSANOV_Y wrote:Доброго времени, коллеги! Подскажите вот в таком вопросе, приехала Калина 2 с проблемой "писк при работе ДВС", писк (похожий как при трении вращающегося элемента о несмазанную поверхность) носит хаотичный характер, периодически появляется и исчезает, появляется преимущественно после прогрева ДВС, после отключения навесного дополнительного оборудования (сняли приводной ремень) писк не прошел, ролики ГРМ работают тихо, водяной насос заменен. Предположительно писк идет со стороны где к ДВС крепится КПП. Что может быть?

Коллега как решился вопрос с данной проблемой? Имеем Калина 2 с мотором 21127 так же писк при работе ДВС

GLAZKOV_V wrote:

KIRSANOV_Y wrote:Доброго времени, коллеги! Подскажите вот в таком вопросе, приехала Калина 2 с проблемой "писк при работе ДВС", писк (похожий как при трении вращающегося элемента о несмазанную поверхность) носит хаотичный характер, периодически появляется и исчезает, появляется преимущественно после прогрева ДВС, после отключения навесного дополнительного оборудования (сняли приводной ремень) писк не прошел, ролики ГРМ работают тихо, водяной насос заменен. Предположительно писк идет со стороны где к ДВС крепится КПП. Что может быть?

Коллега как решился вопрос с данной проблемой? Имеем Калина 2 с мотором 21127 так же писк при работе ДВС

никак не решили. так и пищит =)

Всем привет, было пару машин - писк от водяного насоса, на одной меняли для интереса (знакомый) все пропало, другому разъяснили так мол и так притрется если нет то приезжайте, пока не приехал!!!

Был у нас автомобиль с 21127 движком.На выпускном клапане четвертого цилиндра(клапан МАНLЕ) была выработка до блеска на стержне.Так вот когда он ходит в направляющей издает писк.Как определили:сняли ремень ГРМ,ключом проворачивая распредвалы по очереди услышали писк от выпускного распредвала,сняли распредвал и путем нажатия поочереди на компенсаторы вышли на цилиндр.Компенсатор нормальный,только пятно контакта отсутствовало.Затем сняли ГБЦ,рассухарили клапан и увидели натир.Кодировал 1007012-464-000 согласовав предварительно с Плоховым А.И.Подзамену ГБЦ,клапан,компенсатор и тд.Чудо свершилось писк пропал.

у нас была такая машина...писк исходил от внутреннего кожуха грм.

MALTSEV_M wrote:у нас была такая машина...писк исходил от внутреннего кожуха грм.

у нас тоже такой дефект на внутреннем кожухе следы трения.А вы на что кодировали? -777- ?