Давление масла

Здравствуйте!

Имеем товарный автомобиль Гранта Спорт, в конце апреля провели ППП, нареканий не было, и 30.04.2015 г. был реализован, но в тот же день а/м вернулся с горящим сигнализатором недостаточного давления масла (при этом гидрокомпенсаторы не стучали), уровень масла в норме, при проверке давления в масляной магистрали контрольным манометром обнаружили отсутствие давления.
Клиенты а/м вернули, затем мы произвели замену масляного насоса и давление восстановилось, появился стук гидрокомпенсаторов- произвели замену масла и фильтра, стук ушел.
Вчера автомобиль был продан другому клиенту, и сегодня он он обратился с жалобой на то, что периодически в момент трогания с небольшими оборотами кол.вала загорается сигнализатор давления масла и звучит зуммер, в дальнейшем при движении сигнализатор не загорается.
В соответствии с рекомендациями предписания №31-2015 О дефекте "Горит сигнализатор давления масла" произвели замеры давления контрольным манометром, при работе на холостом ходу на прогретом ДВС - 0,6 атм., при перегазовках поднимается до 2 атм.,

Как бы все логично, пробно на всякий случай подкинули новый датчик давления масла, прокатились с клиентом с частыми остановками и троганиями- сигнализатор не загорался, зуммер не звучал.

Порекомендовали клиенту поездить и если повторится, то сразу позвонить нам, так вот он опять звонит и говорит что то же самое. О том что на его автомобиле раннее меняли масляный насос клиент не знает.

Замену масляного насоса производили еще до выхода предписания №31-2015 О дефекте "Горит сигнализатор давления масла", но механик который менял говорит что насос меняли не зря и то, что с осевым перемещением коленвала, вкладышами, маслоприемником все нормально. Позднее меняли масло,фильтр и сегодня датчик давления, т.е. всё что необходимо-всё заменили,но что-то там есть, "секрет какой-то".

Прошу помощи, может кто-нибудь сталкивался?

P.S. Сам выход предписания №31-2015 немного озадачивает, случайностей не бывает, видимо где-то накосячили.

Мне кажется 0,6 атм для этого мотора маловато...Обычно давление на хх больше 1. Заглушки коленвала на месте?

Исходя из рекомендаций предп. 31-2015,- то давление масла прогретого ДВС при работе на хол. ходу равное 0,6 атм является пороговым для оценки, минимально допустимым.

Хотя я с Вами полностью согласен.

Насчет заглушек не могу быть полностью уверенным, что они на месте, но при родном насосе давление было 0, а после замены поднялось. Если бы не было заглушек то замена насоса ничего бы не дала, или по крайней мере имеем два дефекта:
1. Насос
2. ?

MOLCHANOV_A wrote:Мне кажется 0,6 атм для этого мотора маловато...Обычно давление на хх больше 1. Заглушки коленвала на месте?

Как всегда на ВАЗе левая и правая руки очень далеко друг от друга. Согласно ТУ017200-254-00232934-2006-давление на этом моторе на х.х. -НЕ МЕНЕЕ 1,2 кгс/см2. По моему ССН.

Столкнулся с таким же вопросом, согласно предписанию выполнил все проверки, заказал масляный насос