Взорвался кондиционер

Коллеги, подскажите!
При движении автомобиля с работающим кондиционером произошёл сильный хлопок под капотом и истечение хладагента через клапан сброса аварийного давления компрессора. При превышении порогового давления в системе (1,52 МПа) не включается 2-я скорость вентилятора системы охлаждения. Датчик давления исправен. Контакты датчика срабатывают при достижении пороговых значений. Цепь от датчика давления на контроллер ЭСУД (21127-1411020-12) исправна. Контроллер не воспринимает сигнал от датчика давления и не даёт команду на включение 2-й скорости вентилятора. При пробном подключении другого контроллера проблема осталась. При диагностике аналогичного товарного автомобиля такой же комплектации обнаружено аналогичное несоответствие - не включается 2-я скорость эл/вентилятора при превышении порогового давления (1,52 МПа). Диагностика значительно затруднена отсутствием технологической инструкции и электросхемы для автомобилей с двигателем 21127 (так как распиновка там отличается от двигателя 21126).
Подскажите где взять инструкции и схемы для автомобилей с двигателем 21127
Или может у кого был такой случай.

Попробуй позвони в Тех отдел раньше был т. 75-83-42

полазив на сайте НПП НТС нашел новый модуль:
это мой случай?!!!

Новый модуль для перепрограммирования блока М74 «Изменение порогов включения электровентиляторов» для сканера-тестера ДСТ-14, ДСТ-14Т.
09.11.2015
Для диагностического сканера тестера ДСТ-14Т появился новый Модуль Перепрограммирования PRG_VAZ_M74_COOLINGFAN (v_0.2.7.1) для перепрограммирования блока М74 «Изменение порогов включения электровентиляторов» (выброс хладоагента) автомобилей Lada Priora. Модуль приобретается отдельно, розничная цена 12750руб.

подскажите может кто сталкивался. Предписаний тоже нет по этому поводу...

ТИ 3100.25100.12052 по диагностики 127го мотора. Начиная с 300 странице.

Никто больше не сталкивался с такой проблемой?
или ждем жаркого лета...