Скачут показания температуры на комбинации.

SEDLEZKYI_V wrote:виновник все-же будет масса ДВС-кузов. Где-то снизу около КПП...
у нас такие проблемы начались на авто, на котором снимали ранее КПП

Ок. проверим!

Не могу наладить! Было одновременно ДВА автомобиля, симптом одинаков. Указатель 4,6 делений, показатель прыгает в районе срабатывания вентилятора, а потом спарадически бац! 9 делений и возвращается на 6 после спада температуры с 101 до 95, ну в этом диапазоне. На одном помогло после:
Установлен рабочий датчик температуры
Протянуты все массы двигателя и кузова.
Проложена дополнительная масса на пин №7 щитка приборов...
На втором выполнено:
Установлен рабочий датчик температуры
Протянуты все массы двигателя и кузова.
Проложена дополнительная масса от АКБ на датчик температуры
Проложена дополнительная масса на пин №7 щитка приборов
Установлен заведомо исправный щиток приборов, результат НЕ ОК..
ДОП оборудование не устанавливалось.
По схеме, нет никаких загадок, сигнальный провод идет конкретно на щиток приборов. На ТП просят подкинуть КСУД и ВСМ. Донора ищу..

Здравствуйте коллеги.
Лично мне попадались 2 таких ларгуса. Но температура там поднималась до 6 делений. С клиентами были проведены разъяснительные беседы.
Сложней было объяснить тому, кто ранее ездил на логане и никогда не видел на нём 6 делений. Но и ему удалось объяснить.
Итак. Углубимся с вопросом- почему появляются дополнительные деления на указателе температуры АМ ларгус с нашемоторами?
Всё просто. Так построено ПО комбинации приборов.
Если посмотреть температуру всключения ВСО у КСУД EMS- 3132, то увидим цифру в 97.5 градуса ( фото)
Если посмотреть температуру включения ВСО на М86, то увидим цифру в 102 градуса.
По моим наблюдениям, 6 делений появляются при 102.5 градусах (фото). , а так как охлаждение процесс не мгновенный, после включения ВСО температура ещё растёт. До 103 у меня не доходило, но думаю именно при этой температуре появляются остальные деления. Тут зависит от региона и температуры окружающей среды.
Так же, коллега из другого региона , у которого выскакивали все деления, нашёл плохой контакт массы ( фото)

Масса не прикрепилась

Добрый день!

Чем все закончилось?
У меня авто с повышением температуры на щитке, при включении первой ступени работы вентилятора (101град) на два деления , далее температура растет( смотрим на грейд икс) и включается вторая ступень (103град) и шкала на щитке поднимается до самого верха , еще на три деления. Далее температура снижается и деления возвращаются к четырем. Проверили проводку, ставили заведомо исправные датчик температуры и щиток приб.

RAEVSKIY_10501 wrote:Не могу наладить! Было одновременно ДВА автомобиля, симптом одинаков. Указатель 4,6 делений, показатель прыгает в районе срабатывания вентилятора, а потом спарадически бац! 9 делений и возвращается на 6 после спада температуры с 101 до 95, ну в этом диапазоне. На одном помогло после:
Установлен рабочий датчик температуры
Протянуты все массы двигателя и кузова.
Проложена дополнительная масса на пин №7 щитка приборов...
На втором выполнено:
Установлен рабочий датчик температуры
Протянуты все массы двигателя и кузова.
Проложена дополнительная масса от АКБ на датчик температуры
Проложена дополнительная масса на пин №7 щитка приборов
Установлен заведомо исправный щиток приборов, результат НЕ ОК..
ДОП оборудование не устанавливалось.
По схеме, нет никаких загадок, сигнальный провод идет конкретно на щиток приборов. На ТП просят подкинуть КСУД и ВСМ. Донора ищу..

GLAGOLEV_30804 правильно написал - масса. И фото приложил.

Рекомендую проверять массу - сопротивление 1.5 ом между клеммой массы и блоком двс и такая же между клеммой и кузовом. Ну и масса приборки конечно. У меня была пара заезжанных ларгулей, массы протянул - скачки ушли.

Была сегодня с такой же жалобой, долго ее пытал, не выпытал. (((((((((( Все в норме.

Добрый день! Обратилось 2 ларгуса с такими проблемали, на 1-ом протянули все массы - проблема ушла, на 2-м протянули, не помогло, масса которая на КПП действительно была не закручена и в термоусадке. Все поправили, но проблема не ушла. Что еще может быть?

Так кто нибудь толком знает в чем причина . тоже есть 2 ларгуса . массы чистили протягивали. толку ровно ноль.
ставили с донора та же ерунда. массы еще до форума протянули так как обратил внимание на то что светом играешся начинает подпрыгивать. сразу туда полезли толку нолью потом в дебри с перекидкой.
ктонибудь толком разобрался с этой загадкой.

Добрый день коллеги, причиной данного несоответствия являются массы между двигателем и кузовом, а также массы жгутов. Зачистка и протяжка один из способов устранения несоответствия, также посмотрите пины разъемов

SEDLEZKYI_V wrote:виновник все-же будет масса ДВС-кузов. Где-то снизу около КПП...
у нас такие проблемы начались на авто, на котором снимали ранее КПП

Один ЛРГС предположительно починили переустановкой массы на КПП, была на термоусадку шайба затянута как на фото в этой ветке, выше коллега скидывал. Почему предположительно - начались морозы, а проявлялось всё в теплую погоду и в пробках, при включении 2-ой ступени вентилятора.

Жара начинается. Все готовы?

GLAGOLEV_30804 wrote:Жара начинается. Все готовы?

Да, уже обратился такой клиент, масса на кпп действительно была затянута на термоусадке, поправили, затянули, проверили так же остальные крепления. В итоге клиент снова позвонил и сказал что проблема не ушла. Что еще может быть? Автомобиль не греется, все прекрасно включается, но вот показания скачут то до мах до на 4 деления..

Проблему устранили путем переноса массы с КПП на болт крепления КПП к блоку

CHERNOV_35404 wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:Жара начинается. Все готовы?

Да, уже обратился такой клиент, масса на кпп действительно была затянута на термоусадке, поправили, затянули, проверили так же остальные крепления. В итоге клиент снова позвонил и сказал что проблема не ушла. Что еще может быть? Автомобиль не греется, все прекрасно включается, но вот показания скачут то до мах до на 4 деления..

Таки ПО КП + жара.

Проблему устранили путем переноса массы с КПП на болт крепления КПП к блоку

К сожалению не всем и не всегда помогает.