Еще один общий вопрос, не попадающий ни под один раздел

Поменял в нынешнем полугодии 2 калиновых мотора - никаких документов, на возврат пока не видел. Мне их после нового года везти или ждать бумажку?

И еще, кто в ОАД сможет ответить на такой вопрос?

А то я чет задолбался уже звонить по всем номерам, "по цепочке" =)

Если ПССС несдаваемое то вести не надо ДВС, только КПП (по шуму) и РЗМ.

А по-моему надо. Поскольку отменили акты остаточной стоимости, то и несдаваемые предприятия теперь все агрегаты сдают

Это раньше по Акту остаточной стоимости приходовали ДВС РКП и КПП РЗМ не по шуму на баланс ПССС. Теперь всё в утиль, если не прилетит какой нибудь запрос для несдаваемых! Как-то так...

Добрый день!

Все правильно, ДВС хранится 6 месяцев, потом акт утилизации. Если за это время не запросят на сдачу....

Да уж)

Еще вопрос: При отправке ЗИ почтой: Что оформлять из сопроводительных документов?

-2 упаковочника внутрь - понятно, нарисуем.
-Перечень распечатаный из Л-Гарантии, тоже ясно, есть.

-Этикетку на коробку ДХЛ тоже клеить? Или не надо? Какие документы вообще надо в этом способе отправки?

Нужен ли в данном случае представитель?

Нашел по DHL 2 ИП 24 и 41 опубликованные 2008 годом.. но там про доставку ЗЧ до ПССС (новых)...

Что делать с ЗИ ?

Предписания 30-11, 12-11, 54-10

Предписание № 12-11

Спасибо коллеги! "Звонок другу" рулит)

Добавлю еще: П 28-2010 тут указано, что каждое тарное место обязано иметь ЯРЛЫК (!!!) чего в остальных трех приведенных не указано и об отмене П28-10 не сообщается, но и в И 5042 не нашел никаких намеков..

в П12-11 почему-то указано "Борковское шоссе" и "а/я" - прикольно =)

Итого:

Из инструкции 5042 берем пакет документов:

- 2 РА на каждую деталь
- 2 упаковочных листа в каждое тарное место

Из П28-10:

- Ярлык на каждое тарное место

если сдаем лично, то к ним добавляются еще:

- копия упаковочного листа (из И 5042) тому, кто сдавать будет
- доверенность на сдачу (П11-10)
- доверенность на получение ЗИ по актам отказа (П 11-10)

Если шлем почтой, то адрес указан в П30-11, контактным лицом пишем исполнителя запроса (в Л-Гарантии в отчетах исполнитель пишется, скорее всего это будет Пелипенко А.В. с номером (8482) 75-83-48), берем платежные доки на посылку и чек, предъявляем их по Прочим затратам.

(!!!) При передаче груза через DHL опломбирование тарного места проводить в офисе DHL'щиков, т.к. опломбированные посылки они не принимают без досмотра на предмет отсутствия запрещенных к пересылке грузов.

От себя по грустному опыту отправки запрошенных ЗИ через БП, хочу добавить немаловажный нюанс необходимости присутствия вашего представителя, способного осознано сдать ваши детали и забрать детали не принятые. Даже в случае, если все ваши детали примут документов вы не увидите ни при каком раскладе, пока не заберете документы лично, по доверенности. У меня при проведении проверке склада ЗИ документов подтверждающих факт сдачи нескольких деталек не нашлось.. чтобы проверяющий не отметил детали отсутствующими пришлось совершить массу звонков от ОАД до отдела из которого приехал проверяющий (вам оно надо?).

Отправил детальку DHL'ом, посмотрим, что (в какой форме и каким образом) получу бумажку подтверждающую местоположение нашей детальки =)

сам задал, сам ответил, спасибо всем помогавшим за участие)

Хочу добавить, при обезличеной сдаче повышается вероятность возврата ЗИ по какой-нибудь пустяковой причине. Лучше таки отправить грамотного специалиста, тогда есть шанс исправить ошибки на месте, так сказать не отходя от кассы

Сдавал ЗИ 29.11.2012 и хорошо что поехал сам, DHL скинул и уехал бы а я 2 дня бегал и косяки устранял)))))

Доки были таковы:

1 Доверенность на сдачу
2 Доверенность на получение не принятых деталей
3 2 упаковочных листа в каждом тарном месте и + по 1 для охраны
4 Ярлык на каждое тарное место
5 Каждое тарное место опломбировано и номера пломб внесены во все упаковочные листы

А для себя ещё брал лишних пломб и плёнку для ламинирования + печать предприятия

Список сдаваемых запчастей формировал на основании списка запчастей подлежащих сдаче + к нему 6 приложений пр-83

SHCHEPELYAYEV_AO wrote:Хочу добавить, при обезличеной сдаче повышается вероятность возврата ЗИ по какой-нибудь пустяковой причине. Лучше таки отправить грамотного специалиста, тогда есть шанс исправить ошибки на месте, так сказать не отходя от кассы

Понятно, что лучше. Но наше гениальное руководство считает что это все блажь, и нехрен по пустякам кататься по стране за казенный счет (выслал Магнитолу на Приору, До завода от нас 1100 км).

Хотя при самом пессимистичном раскладе если купить в Пламени 5-7 комплектов ГРМ на Приору, то на разницу в ценах вся поездка окупится... А закупиться там можно выгодно на еще бОльшую разницу.

Да и ладна, большая политика не мой спорт =)

Отправил - уже хорошо)