Заклинило ДВС

Доброго дня, коллеги!
Притянули калину с заклинившим ДВС, после вскрытия выявлено заклинивание шатуна второго цилиндра, проворачивание вкладыша шатунов второго и третьего на шейке коленвала. масляный насос визуально отклонений не имеет, редукционный клапан рабочий, уровень масла в норме, у кого какие мыли?

на днях притащили калину 8кл.
Стук в ДВС. Загорание контрольной лампы давления масла. Износ, задиры вкладышей шатуна 2-го цилиндра. Повреждение , задиры шейки коленчатого вала.
Проворачивания вкладышей нет, но износ сильный, с визуальным перегревом шатуна.

Ответ на ССН: Необходим ремонт двигателя заменой вкладышей шатуна, коленвала с использованием кода 1004058 007 000.

SEDLEZKYI_V wrote:на днях притащили калину 8кл.
Стук в ДВС. Загорание контрольной лампы давления масла. Износ, задиры вкладышей шатуна 2-го цилиндра. Повреждение , задиры шейки коленчатого вала.
Проворачивания вкладышей нет, но износ сильный, с визуальным перегревом шатуна.

Ответ на ССН: Необходим ремонт двигателя заменой вкладышей шатуна, коленвала с использованием кода 1004058 007 000.

Аналогичная ситуация только с четвертым шатуном. При работе был сильный стук.
Ответ на ССН: Произведите ремонт двигателя заменой вышедших из строя деталей, с использованием кода- задир шатунных вкладышей коленвала.

В масле был конденсат который застыл, двигатель запущен дистанционно и горящюю лампу давления владелец просто не видел, вот результат. Возможен такой вариант. На фотографии видно, что в маслоприемнике эмульсия.

У нас на данный момент у нас 2113 с замершей от водного скопившегося в поддоне конденсата.Написал ССН-случай не гарантийный!Только не пойму почему?И где в рук.по эксплуатации написано?Кто может ответить мне?

В разделе комбинация приборов. пункт про контрольную лампу давления масла

Кто подскажет, в данном случае будет произведен ремонт или же замена ДВС? целесообразность ремонта ДВС есть?

Если блок не поврежден оснований для замены вроде как нет.

вроде была такая тема на старом форуме. перепады температур. улица/тепло прихватило конденсат в маслоприемнике. пока приехал, пока разобрали все растаяло...

NEZNAMOV_V wrote: пока приехал, пока разобрали все растаяло...

Пробу масла сразу при клиенте отбирать и опечатывать... Может получится доказать завышенное содержание воды в моторном масле.

А как виноват клиент в присутствии воды в масле? Он же ее туда не заливал. И масло менял согласно регламента.
Или клиент виноват в физических процессах конденсирования влаги из воздуха))
Где-то сказано в руководстве о том что нельзя эксплуатировать автомобиль с перепадами температур?

проблема почему то в основном на 8 клапаниках встречается, при чем даже на масле залитом с завода.

SEDLEZKYI_V wrote:А как виноват клиент в присутствии воды в масле? Он же ее туда не заливал. И масло менял согласно регламента.
Или клиент виноват в физических процессах конденсирования влаги из воздуха))
Где-то сказано в руководстве о том что нельзя эксплуатировать автомобиль с перепадами температур?

А его в этом никто и не обвиняет. Ему можно предъявить только то, что не заглушил двигатель как только понял, что индикатор аварийного давления масла не гаснет.

Имеем в Санкт - Петербурге около 10 машин с аналогичными проблемами, причинами того является конденсат, замерзает и забивает маслоприемник, половину двигателей спасли заменами масла, на некоторых ремонт.

А за чей счет масло и его замена,и как предъявить эвакуатор ?