на морозе авто с АМТ не едет

Может так а может и не так. Загадки отгадывать задолбалось уже. Ответ то блин будет с завода или молчать все будут год?

наверное будут пока молчать, хотя проблема на лицо

Я 2 предположения слышал от инженеров ИТЦ-1 -масло -Г 2) АКБ не дозаряжен какой правильный вариант

Ответ будет 2- низкий заряд АКБ. У Рината спрашивали.

Одни говорят масло, другие заряд акб, третьи прошивка, четвертые говорят про кривые руки диагностов которые переобучают амт. Но проблема не решается...

про обучение амт тоже слышал-однозначного ответа нет!!!

При утрешней беседе с механиком отвечающего за тест драйв, пришли к выводу дело в низком заряде АКБ

SHAKHTORIN_V wrote:Вчера тест драйв простоял всю ночь в цехе при плюсовой температуре, утром заводить а АКБ не вертит втягивающее щелкает, подкинули тещю ДВС запустили включаем передачу, а оно не едет прогрели до 100 градусов оно все равно не едет, может правда прошивка АМТ проверяет потребляемый ток с генератора и если идет превышение то не дает включать передачи

В этом конкретном случае интересно узнать степень разряда родного АКБ (плотность). На этом автомобиле возможно в силу глубокого разряда и попытки пуска при проседании напряжения слетели калибровки и АМТ нужно снова обучить при нормально заряженном АКБ.

В общем по проблеме однозначного решения пока нет, но за уровнем заряда АКБ нужно следить, электроника пошла капризная.

SALEEV_P wrote:

SHAKHTORIN_V wrote:Вчера тест драйв простоял всю ночь в цехе при плюсовой температуре, утром заводить а АКБ не вертит втягивающее щелкает, подкинули тещю ДВС запустили включаем передачу, а оно не едет прогрели до 100 градусов оно все равно не едет, может правда прошивка АМТ проверяет потребляемый ток с генератора и если идет превышение то не дает включать передачи

В этом конкретном случае интересно узнать степень разряда родного АКБ (плотность). На этом автомобиле возможно в силу глубокого разряда и попытки пуска при проседании напряжения слетели калибровки и АМТ нужно снова обучить при нормально заряженном АКБ.

АКБ был разряжен ноль, плотность была примерно 1,1.(при запуске двс происходили щелчки втягивающего) При установке нового АКБ с плотностью 1,29 АМТ вела себя без каких либо нареканий, причем движение начала сразу после запуска ДВС на непрогретом ДВС, самое простое на АКБ повесить амперметр который показывает разряд и заряд запустить двигатель и посмотреть токи потребления, к сожалению эту процедуру с мультиметром сложно проделать а такого большого амперметра у нас нет

я так думаю, что будем ждать следующих морозов и проблема будет решаться только к концу 2016 года

Самый прикол -на всех АМТ замечаем саморазряд-после 15 минут простоя -0,08-что то все равно многовато(хотя одна SE версия-выдаёт 0 ,12(даже уже не знаю где рыть)!Так что как вариант без регулярной езды и хорошего АКБ ездить не получиться(наверное АКБ придёться менять постоянно как минимум раз в год-но гарантию ведь на него автоваз даёт 2 года(в сравнении иномарочники-большинство 0,6 года(киа )--максимум год- :(((

ELISEEV_D wrote:Самый прикол -на всех АМТ замечаем саморазряд-после 15 минут простоя -0,08-что то все равно многовато(хотя одна SE версия-выдаёт ,12(даже уже не знаю где рыть)!Так что как вариант без регулярной езды и хорошего АКБ ездить не получиться(наверное АКБ придёться менять постоянно как минимум раз в год-но гарантию ведь на него автоваз даёт 2 года(в сравнении иномарочники-большинство 0,6 года(киа )-максимум год-не думаю что АКБ АКОМ проживёт на амт максимум год- :(((

и по какому дефекту ты его собрался менять, АКБ находиться в исправном состоянии дефекта завода изготовителя в нем не наблюдается????

банку можно замкнуть

BORISOV_V wrote:банку можно замкнуть

НАУЧИТЕ сейчас ОАД!!!