Дребезг при начале движения.

Коллеги подскажите кто сталкивался с со следующей проблемой: дребезг при начале движения, а также при переключении передач в момент когда движку приходиться вытягивать с низов. Сразу скажу машины с АМТ. Звук идет со стороны двигателя (похожий на стук пальцев) а скорее всего это они и есть. И происходит это по нашему мнению по причине некорректной работы сцепления, так как проблема решилась переобучением АМТ одна печаль что хватило этого на несколько часов. Ошибок в системе нет. Идет вялотекущая переписка по ССН, но ответы типа "нажимайте на педаль посильнее" как-то не вдохновляют на подвиги. Похоже проблема одного корня с Вестой только та дергается и мы меняем диски сцепления пачками, а Хрей дребезжит.

стучит скрипит значит работает

А топливо какое клиент заливает?

Топливо 95

По ходу развития ситуации выяснилось - дребезг идет от модуля впуска на режиме холостого хода при плавном повышении оборотов в диапазоне 2000-2500. При снятии провода с фазорегулятра дребезг пропадает. Ошибок нет.
Попробовали на новом а/м. Тоже проявляется хоть и в меньшей степени. Проводили перепрограммирование контроллера не помогло. Наши предположение некорректные калибровки 179 мотора. Хотелось бы услышать мнение коллег. Неужели нет подобных обращений? У нас уже два таких авто.

у нас дребезжит только крышка модуля впуска пластиковая

Сегодня загнали весту с 179 мотором, то же самое, но раздражающий звук появляется на более высоких оборотах. И естественно испытания проводим со снятым экраном модуля впуска

Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста чем дело с X-RAY дребезжащим кончилось? Нашли в чем неисправность, или может это особенность конструкции? Имеем в последнюю неделю 2 Хрея с подобными обращениями, пока отпустили бензин поменять, но дальше надо будет что-то делать.

Да ничем не кончилось. У нас клиент пропал куда-то видимо по причине того, что эта вялотекущая переписка по ССН ни к чему не привела, кроме предложения заменить (подбросить) фазер с товарки (весьма заманчивая перспектива кроме одной проблемы получить две). И в итоге клиент сказал что все у него хорошо.

Спасибо, а наши клиенты пока не хотят говорить , что у них все хорошо, они ведь все по 40 лет за рулем и знают как "стучат пальцы".

Внесу свои пять копеек в обсуждение. Со "стуком пальцев" машин не было, но был один с дребезгом именно при движении в натяг. Причем владелец с несоответствием не обращался, обнаружили сами при заезде а/машины по другому поводу.
При осмотре выявили, что лопнул кронштейн крепления катколлектора к блоку.

Доброго дня! Авто Веста 1,8 Писал ССН по дребезгу модуля впуска,при оборотах 2700-3000 в минуту. При других диапазонах работы ДВС дребезга нет. Вот такой ответ.
20.04.2017 - 12:56:03(мск)

По модулю. Специалистами АВТОВАЗ рекомендовано в случае дребезга модуля впуска подложить резиновые шайбы под опоры модуля впуска.

Никто еще не устанавливал? Помогает?

Колхоз какой-то получается. А куда там шайбы подкладывать?

Тоже самое хотел у автора ответа спросить,но ССН закрыт. Видимо под опору ресивера 21120100810401. Только вот какие не понятно...

Добрый день. Как решилась данная проблема? Имеем два авто дергается при трогании, не развивает мощность, КПП механика, ошибок нет.