АМТ ошибка 0805 64

Коллеги требуется помощь. Неоднократное посещение станции с одной ошибкой 0505 64 -недостоверный сигнал датчика сцепления. АКБ в норме, допоборудования нет , производим адаптацию АМТ-клиент уезжает через 20 минут звонит а/м неедит,педаль акселератора нереагирует, двигатель глушит, после пяти минут запускает ДВС все работает продолжает движение. Приехал ошибку удалили. Катался с ним около часа полет нормальный, уехал через 20 минут звонок,все повторилось заново. Приехал Ошибка 0805 64. У клиента навязчивая идея вернуть а/м. Вопрос-возможно ли справоцировать ошибку.

х-рэй был такой, ошибка тоже по датчик долго не могли разобраться и ССН НЕ ПОМОГЛО на 2 день -нашли диод в стопе заднем
поставили штатную и вуаля все в норме
P.S: НА Х-РЭЙ нет доп ЦБКЭ. на Весте НЕ ЛЮКС тоже нет ЦБКЭ

Также имеем иксрей такая же ошибка, на панели приборов постоянно меняется значение выбранной передачи, хотя автомобиль стоит на месте, задняя не включается, ошибку не удалить. Было у кого такое?

SHIRSHOV_19301 wrote:Также имеем иксрей такая же ошибка, на панели приборов постоянно меняется значение выбранной передачи, хотя автомобиль стоит на месте, задняя не включается, ошибку не удалить. Было у кого такое?

Только что загнали такой автомобиль. Р0805-64. Со слов клиента не включилась задняя. Но сейчас как-то приехал, все включаются. И лупит по всей машине, когда ЗХ включается - жуть!
P/S Лампы все нормальные. Мыслей нет, но есть мнение - если ничего не понятно, значит надо КПП снимать и искать мех. неисправность.

как решили вопрос?

Добрый день . Такая же ошибка Р0805-64 , продефектовали сцепление , обнаружен дефект нажимного диска , так же трещина на муфте ведомого диска . Произведена замена - дефект не устранился . Может кто разобрался в чем причина ?

Здравствуйте! Есть Веста 1.8 с такой же ошибкой. На ней поменяли сцепление из-за сильных подёргиваний на ведомый SACHS от Шеви Нивы, корзина и выжимной завод. 2000км ездил без нареканий. Данная ошибка возникла у него в поездке на море. Была жара 34-36 и после езды в пробке. Заглушил- завёл и поехал дальше. И так уже было ни один раз. Заменили на новый АВС и ошибка не уходит. Делали полный сброс ЭБУ и Счётчика включения сцеплений. Также полную адаптацию актуаторов. Игрались с положением АВС и всё бесполезно.

SHALINA_E wrote:Здравствуйте! Есть Веста 1.8 с такой же ошибкой. На ней поменяли сцепление из-за сильных подёргиваний на ведомый SACHS от Шеви Нивы, корзина и выжимной завод. 2000км ездил без нареканий. Данная ошибка возникла у него в поездке на море. Была жара 34-36 и после езды в пробке. Заглушил- завёл и поехал дальше. И так уже было ни один раз. Заменили на новый АВС и ошибка не уходит. Делали полный сброс ЭБУ и Счётчика включения сцеплений. Также полную адаптацию актуаторов. Игрались с положением АВС и всё бесполезно.

Это вы зря. У нас была такая Веста с корзиной от Шевика и шайбами под ней. Как результат - ремонт КПП по коммерции. Сгоревшая вилка 1 и 2 передач.

Сам диск сцепления работает шикарно. Много раз ставили по коммерции. Но шайб там быть не должно.
А нашли ПСС между сцепой, шайбами и вилкой 1-2?

GLAGOLEV_30804 wrote:Сам диск сцепления работает шикарно. Много раз ставили по коммерции. Но шайб там быть не должно.
А нашли ПСС между сцепой, шайбами и вилкой 1-2?

Мы сочли, что ПСС есть. Из-за нештатного сцепления мозги думали, что сцепление выключено, хотя по факту полного выключения не было. Актуатор поджимал вилку к муфте, пытаясь включить передачу. Она и сгорела. Да и клиент рукоблуд. Перешивал мозги неоднократно.

Шайбы не ставили. Переключается без зависаний. Фактическое положение сцепления 430/1000.

GORBUNOV_45026 wrote:

GLAGOLEV_30804 wrote:Сам диск сцепления работает шикарно. Много раз ставили по коммерции. Но шайб там быть не должно.
А нашли ПСС между сцепой, шайбами и вилкой 1-2?

Мы сочли, что ПСС есть. Из-за нештатного сцепления мозги думали, что сцепление выключено, хотя по факту полного выключения не было. Актуатор поджимал вилку к муфте, пытаясь включить передачу. Она и сгорела. Да и клиент рукоблуд. Перешивал мозги неоднократно.

Мозги не могут думать. Они работают по показаниям датчиков. И они прекрасно видят скорость вращения первичного вала.