Раход масла

Доброго времени, коллеги! Кто как поступает с а/м клиентов, которые жалуются на большой расход масла (у нас есть один, говорит льет 4 литра на 600км)))), как пломбировать и тд?

ИП№62-12

ARTAMONOV_NA wrote:ИП№62-12

это понятно, интересно кто как пломбировку производит

заливную пробку скотч с датой/росписью
щуп пломбой
сливную пробку скотч или как вариант краской

У меня был случай,когда суд определил право владельца в отказе опломбирования щупа,так как в РЭ прописана обязанность владельца перед каждым выездом проверять уровень масла. Ну клиент этим и воспользовался...(((

Тогда заливаете уровень и катайтесь долго и нудно. Затем проверяйте.

У нас на весте жор был 700гр. на 1000 км. В итоге максимальынй расчетный зазор "поршень-цилиндр" составил: 1цил-0,04, 2цил-0,06, 3цил- 0,11, 4цил- 0,09

KULIKOV_AV wrote:заливную пробку скотч с датой/росписью
щуп пломбой
сливную пробку скотч или как вариант краской

а краску можно же и заново подкрасить)

не может быть 4 литра на 600 км))) а если так то чему то явно ******* здец пришел)))))

хоть расскажите потом чем дело то кончилось))

с таким расходом "шуба" на клапанах должна появится и как следствие прогар клапана и прощай компрессия

KIRSANOV_Y wrote:

KULIKOV_AV wrote:заливную пробку скотч с датой/росписью
щуп пломбой
сливную пробку скотч или как вариант краской

а краску можно же и заново подкрасить)

возьмите что-то типа "лайм" пусть мучаются в цветоподборе )))

KULIKOV_AV wrote:заливную пробку скотч с датой/росписью
щуп пломбой
сливную пробку скотч или как вариант краской

щуп то запрещено пломбировать...
В руководстве по эксплуатации клиент должен перед каждой поездкой проверить уровень масла в ДВС.
В итоге проверить он не сможет. А если уровень опустится ниже минимума за 1000км., то станция производившая пломбировку купит новый ДВС )))

SEDLEZKYI_V wrote:

KULIKOV_AV wrote:заливную пробку скотч с датой/росписью
щуп пломбой
сливную пробку скотч или как вариант краской

щуп то запрещено пломбировать...
В руководстве по эксплуатации клиент должен перед каждой поездкой проверить уровень масла в ДВС.
В итоге проверить он не сможет. А если уровень опустится ниже минимума за 1000км., то станция производившая пломбировку купит новый ДВС )))

Да бросьте вы этот бред писать "можно нельзя" есть действующая методика и шагайте по ней, а если и сожрет все масло и "кирдык" мотору то вот оно и доказательство вины масложора. Все ведь опломбированои есть кому предьявить при правильной постановке.

Возможно был втык?клапана поменяли, поршня не стали. Проверьте дату выпуска ремня ГРМ на соответствие с датой выпуска а/м, либо вскрытие и наличие отпечатков на поршнях.