Удар при выжиме и отпускании сцепления при движении автомобиля

Дунаеву Владимиру Валентиновичу звонили ?

POSPELOV_A wrote:Что у вас все так плохо ?

Да нет, только претензия к продавцу на расторжение договора купли-продажи, из-за "Сильный стук в КПП, РК и мостах при переключении передач".

У меня с 6 июня претензия лежит! и на завод тоже клиент отправил в начале августа! Кормим завтраками. Только последний разговор с клиентом прошел не очень хорошо, думаю скоро тоже будет бумага на расторжение! Так как он уже две машины возвращал на Автоваз!

Попробуйте карданы на крестовинные заменить. Может обойдется.

MAKSACHEV_AA wrote:Попробуйте карданы на крестовинные заменить. Может обойдется.

Вчера долго слушал, смотрел на яме , пришел к выводу- стук (в моем случае) связан с перемещением вокруг собственной оси РПМ. Редуктор при трогании, перемещается на стабилизаторе до 20 мм. Перемещаясь, передает звук в виде удара на кузов через поперечину подвески и кронштейны крепления стабилизатора. Если трогаться правильно, не в спортивном стиле, звуков практически нет. Получается 50/50, и стиль езды и изменение конструкции крепления РПМ.

У нас есть несколько автомобилей Бронто. У них карданы с крестовинами и старая конструкция...этот удар отсутствует. Есть только привычный ушам звон карданов))

Господа, Кто-нибудь нашел решение данной проблемы? у меня клиент тоже хочет вернуть авто.

Удары при переключении связаны с шрусами на карданах...Или я ошибаюсь?

BARDIN_45317 wrote:Удары при переключении связаны с шрусами на карданах...Или я ошибаюсь?

В моих случаях в точку

по допустимым люфтам есть бумага ?

Конструктивная особенность шрусов карданных валов. Как еще клиенту можно обЪяснить. Мы говорим именно так. Не влияет на проходимость и ходовые качества. Клиент же перед покупкой драйвит авто и сразу понимает, ху ихз ху.

есть контакт )) первый на возврат )
вот и лояльность и конструктивная особенность и ЗоЗПП

Акуустический эффект появился на полноприводных автомобилях после перехода производства на новую конструкцию крепления РПМ для увеличения надежности (исключены две шпильки и кронштейн). Крепление РПМ осуществляется дополнительными кронштейнами стабилизатора , изменено литье крышки корпуса РПМ.Выше указанное явление не влияет на долговечность и не должно вызывать беспокойства у потребителя, функциональные характеристики а/м сохранены.
P/S дак может мать его обратно этот кранштейн поставить ?

KRETOV_A wrote:Увы, по соотношению цена-качество "Ниве" альтернативы нет. А модернизируют, чтобы хоть чуть-чуть улучшить, не задирая ценник до небес

Согласен этот автомобиль не подходит людям с абсолютным техническим кретинизмом или полным белоручкам

Водителей с данным обращением надо в автошколу вернуть, или на повышение квалификации как управлять полноприводным автомобилем.