Стук в ДВС при падении оборотов

Доброго времени суток коллеги! Имеется Нива 4×4, 2016 года выпуск, 23510 км пробег. Жалоба клиента: «Посторонний стук в ДВС». До прогрева двигателя до рабочей температуры 90 гад., имеется посторонний стук головке. Стук отчётливо слышен в момент падения оборотов ДВС с 2000 об/мин до 800 об/мин. Видеозапись на Яндекс Диске https://yadi.sk/i/2BDDjHmx3MNZbK На 20, 23, 27, 30 и 33 секунде видео отчетливо слышно. Давление масла в этот момент составляет: на х.х. – 1,6 кгс/см2, при 2000 об/мин – 3,4 кгс/см2. Променяли гидронатяжитель цепи на механический, распредвал с постелями, гидрооппоры – стук не уходит. Неужто поршня так себя ведут?

а поршневой замеры не производили ? ?

Как решили проблему по стуку?

Так ведут себя обычно пальцы в поршнях - стук под сброс оборотов, была такая калина - стук при сбросе оборотов в диапазоне от 1500 до 800 об.

на 16кл моторе по похожему стуку проводили замер диаметров пальцев и отверстий в верхней головке шатуна. Зазор был больше допустимого. поменяли дефектные детали - стук пропал

Добрый день коллеги! подскажите кто как борется с грохотом цепи в первые секунды работы ДВС после длительной стоянки? Масло и фильтр поменяны, давление в норме пробег на а/м 22000 км.

автоматический натяжитель цепи и отсоединить масляную магистраль от датчика давления масла к натяжителю.

SEDLEZKYI_V wrote:автоматический натяжитель цепи и отсоединить масляную магистраль от датчика давления масла к натяжителю.

Но хочется то чтобы все работало по штатному или это уже не возможно??? Причем это желание владельца и оно понятно.

Небольшой эффект дает рассверливание канала банджо-болта, но стук все-равно остается.

DROBYSHEV_AV wrote:Небольшой эффект дает рассверливание канала банджо-болта, но стук все-равно остается.

Пробовали не помогает.

тоже машинка приехала но стучит на холодную только