25-18. как прошло,какие проблемы возникли?

Всем доброго дня! кто-нибудь уже исполнял 25-18? были ли проблемы при замене и ушел ли дефект?Сколько времени заняли работы?

Было 4 авто из списка. Обошлось пока без замен.

В смысле из списка? там по факту подтверждения для всех 1.8 вроде... Я про ИП 25-18 по переобородованию топливной системы, у нас ряд авто, интересно кто какие н\ч поставил в работы и какие детали\нюансы в ИП не учли.

Еще вопрос не много не по теме. по предписнию 34-18, т.е. все тормозные цилиндры, опорные пошипники по ССН? что еще из популярного?...влияющие на безопасность растяжимый вопрос...

MAKSACHEV_AA wrote:Было 4 авто из списка. Обошлось пока без замен.

Может не так понял. Помогла только прошивка?

NAZAROV_I wrote:В смысле из списка? там по факту подтверждения для всех 1.8 вроде... Я про ИП 25-18 по переобородованию топливной системы, у нас ряд авто, интересно кто какие н\ч поставил в работы и какие детали\нюансы в ИП не учли.

Вот и я тоже не первый раз задаю вопрос: из КАКОГО СПИСКА??? Или до некоторых из нас ИП 25-18 дошло в урезанном виде? А в «полной версии» есть конкретный перечень ВИН-ов, на которые оно распространяется, и остальных можно слать на…, в …, к …, ну, в общем, далеко?

И, помилуйте, какая может быть «только прошивка»? Это после ПР 35-18?

Возможно, коллега перепутал с 20-18, про поворотные кулаки?

при замене трубок перепрошивается блок управления двс

Уже несколько автомобилей делали, как Vesta, так и XRAY - по результатам обзвона после проведения ремонта клиенты остаются недовольны, один даже сказал, что стало хуже )

Если стало хуже - получается что АВТОВАЗ выпускает сейчас все новые машины (с новой рампой и ПО ) с более худшими характеристиками работы?

вы сделали полностью:
1) до обновления ПО КСУД - сброс ошибок КСУД с инициализацией
2) Прошивка нового ПО
3) Проведение процедуры адаптации дроссельной заслонки
4) Проведение процедуры адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

только после этого авто перестает дергаться и едет более-менее...
не идеально конечно, но все же.

SEDLEZKYI_V wrote:Если стало хуже - получается что АВТОВАЗ выпускает сейчас все новые машины (с новой рампой и ПО ) с более худшими характеристиками работы?

вы сделали полностью:
1) до обновления ПО КСУД - сброс ошибок КСУД с инициализацией
2) Прошивка нового ПО
3) Проведение процедуры адаптации дроссельной заслонки
4) Проведение процедуры адаптации функции диагностики пропусков воспламенения.

только после этого авто перестает дергаться и едет более-менее...
не идеально конечно, но все же.

Подскажите, как делается 4 пункт?

Прогреть ДВС до рабочей температуры.
Разогнать на 2-й передаче до достижения оборотов коленвала 4000об/мин и провести торможение двигателем (до 1000 об/мин.
выполнить эту процедуру 6 раз за одну поездку

Сразу вспомнил самару и P2135

DROBYSHEV_AV wrote:Уже несколько автомобилей делали, как Vesta, так и XRAY - по результатам обзвона после проведения ремонта клиенты остаются недовольны, один даже сказал, что стало хуже )

Проблему в итоге решили или нет? Наш диагност на чип тюнере нашел информацию о том, что после переделки люди жалуются, что после переделки стало только хуже. После разбирательств мега диагносты пришли к выводу о том, что ПО блока управления ДВС не соответствует комплектации а/м (только я не понял как они это определили) ну и, соответственно, после перепрограммирования в "гараже" становится все отлично. Я конечно усмотрел во всей этой информации один лишь негатив в адрес АВТОВАЗа, но после поднятой здесь темы немножко задумался стоит ли мне приглашать владельца на переделку топливной системы (т.к. ранее мы этого не делали).

TRETYAKOV_N wrote:

DROBYSHEV_AV wrote:Уже несколько автомобилей делали, как Vesta, так и XRAY - по результатам обзвона после проведения ремонта клиенты остаются недовольны, один даже сказал, что стало хуже )

Проблему в итоге решили или нет? Наш диагност на чип тюнере нашел информацию о том, что после переделки люди жалуются, что после переделки стало только хуже. После разбирательств мега диагносты пришли к выводу о том, что ПО блока управления ДВС не соответствует комплектации а/м (только я не понял как они это определили) ну и, соответственно, после перепрограммирования в "гараже" становится все отлично. Я конечно усмотрел во всей этой информации один лишь негатив в адрес АВТОВАЗа, но после поднятой здесь темы немножко задумался стоит ли мне приглашать владельца на переделку топливной системы (т.к. ранее мы этого не делали).

Да не поймёте вы ничего по мнениям клиента. У нас одному выдали машину без проведения работ, просто заказав детали, но его об этом (в силу разных причин) не известив. Так он на следующий день вопил :"Ну вот, совсем другое дело... совершенно другая машина...", "теперь не жрёт и прёт", "дерготня пропала, динамика появилась..." а вы мне еще су...и и делать сразу не хотели. Теперь вот думаю,стоит ли делать вообще, раз "плацебо" так клёво помогает...

Добрый день!
Вопрос к тем кто проводил модернизацию.
1) Какую деталь указываете главной?
2) Какие работы пропускает завод. Сколько часов?