Катушки зажигания

Добрый день!

При проведении работ по талону ТО-4 (60000 км) при демонтаже катушек зажигания в 3-м и 4-м цил. произошло разрушение резиновых наконечников, они остались в корпусе ГБЦ и не получается их вытащить.

Прошу сообщить кто сталкивался и как устранять? по гарантии?

Вроде был код дефекта 3705018 что ли

Были аналогичные случаи, ответ был: "на ТО-30000 замена свечей произведена не по ТИ, не нанесена смазка на наконечники". А на 30000 согласовали замену

Попалась ИКЗ с датой на пластике 01.9, на этикетке 36.0
По ходу, год назад в Новосибирске кто-то хорошо Новый год отметил ;)

PETROV_44314 wrote:Были аналогичные случаи, ответ был: "на ТО-30000 замена свечей произведена не по ТИ, не нанесена смазка на наконечники". А на 30000 согласовали замену

А если обрыв наконечников произошёл как раз на ТО-2 при замене свечей?

MIHEEVA_45503 wrote:

PETROV_44314 wrote:Были аналогичные случаи, ответ был: "на ТО-30000 замена свечей произведена не по ТИ, не нанесена смазка на наконечники". А на 30000 согласовали замену

А если обрыв наконечников произошёл как раз на ТО-2 при замене свечей?

До первой замены - гарантия.

Коллеги, хотелось бы уточнить. Клиент обратился с горящим чеком и троящим двигателем. Выявили неисправность катушки зажигания. Двигатель К4М. Согласно новому ИП 47-20. Требуется проверить катушку на спец. стенде для проверки катушек и согласовать замену. Катушки на этом ДВС стоят свои и имеют 2 контакта. Требуется ли в данном случае согласовывать замену ИКЗ и как, т.к. данный стенд не предусматривает проверку подобных катушек зажигания?

может нужен еще какой стенд, подходящий для этих ИКЗ

Использую тестер тульской сборки, мотор мастер. В нём есть шнурки с пинами. Можно проверять любые катушки.
По поводу снятия колпачка со свечи. Хоть тема и старая, но , может, кому пригодится. Вынимаю щуп для проверки уровня масла и не вытирая с него масло просовываю между свечкой и колпачком. Пройдясь по кругу получаем смазанный и отлипший колпак.

Задал вопрос на Суппорт - тишина. Хотелось бы услышать специалистов АВТОВАЗа.

GLAGOLEV_30804 wrote:Использую тестер тульской сборки, мотор мастер. В нём есть шнурки с пинами. Можно проверять любые катушки.

Василий.
Вопрос не в том, КАК проверить? Если катушке явный кирдык, то проверить можно и банальной перестановкой. Вопрос – как это сделать «по закону» в виде ИП 47-20? )))

А еще на К4М катушки подключены попарно-последовательно. Если проверять обычным стендом – не сгорит ли даже исправная катушка???

Ответ Автоваза: "На непрерывном видео фиксируете планшет с показаниями пропусков, переставляете на другой цилиндр и повторно фиксируете, это и будет основанием для согласования замены". Это касаемо двигателя К4М.!

NOZDREVATUH_39863 wrote:Ответ Автоваза: "На непрерывном видео фиксируете планшет с показаниями пропусков, переставляете на другой цилиндр и повторно фиксируете, это и будет основанием для согласования замены". Это касаемо двигателя К4М.!

Продолжим тему )))
Мотор Н4М. Там 1-ю и 2-ю катушки по быстрому, так, чтобы снять непрерывное видео, не переставишь. И на стенде СПМЗ-3 тоже не проверишь. По крайней мере без переделок стенда.

Завод может разрешит перестановку катушек на соседние цилиндры со сьемкой видео на наших моторах ? Ведь это же и будет основанием для замены тоже, т.к. удается поймать неисправность сразу в момент проявлений.