Постоянная работа стеклоочистителя

Добрый день !
При поведении предпродажной подготовки на автомобиле был выявлен дефект стеклоочистителей проявляется он данным образом: до проведения диагностики при открытии водительской двери происходило самопроизвольное включение щеток стеклоочистителя, отключить стеклоочистители возможно только с помощью сбрасыванием клеммы с аккумулятора , после проведение диагностики и удаления кодов неисправностей данный дефект стал проявляться при включении зажигания ( включение передних стеклоочистителей происходит самопроизвольно при включении зажигания. На выключатель стеклоочистителей они не реагируют).Может встречался такой дефект ? ставили трапецию с другой машины ничего не изменилось...... (при диагностике были коды ошибок :Р0811-98 Р0811-4В Р0070-08 В1342-62 Р060А-48 которые в принципе не влияют на стеклоочистители перегрев сцепления 293.0 градуса.

Делали все возможные манипуляции отключали и проверяли подрулевой и т.д ничего не изменилось.

подрулевой правильный стоит?

В каком положении был переключатель? Если в авто то при определенных условиях при запуске ДВС передние щетки делают мах.

SALEEV_P wrote:В каком положении был переключатель? Если в авто то при определенных условиях при запуске ДВС передние щетки делают мах.

Видимо передумали чинить))

Идет переписка с тех поддержкой пока положительных результатов нет....
Переключатель установлен правильно ( и дворникам по барабану на положение переключателя работают на постоянной основе) . Дворники совершают не один мах а работают постоянно что бы с ними не делали.

BELOVA_18300 wrote:Идет переписка с тех поддержкой пока положительных результатов нет....
Переключатель установлен правильно ( и дворникам по барабану на положение переключателя работают на постоянной основе) . Дворники совершают не один мах а работают постоянно что бы с ними не делали.

Смотрите вход в бсм, затем выход с бсм.

На входе ВСМ контакт А15 при включении омывателя переднего стекла присутствует положительный сигнал , на контакте А5 в этот момент присутствует отрицательный сигнал. На диагностике висит постоянный статус активного омывателя лобового стекла.

BURAKOV_1982_TE wrote:

BELOVA_18300 wrote:Идет переписка с тех поддержкой пока положительных результатов нет....
Переключатель установлен правильно ( и дворникам по барабану на положение переключателя работают на постоянной основе) . Дворники совершают не один мах а работают постоянно что бы с ними не делали.

Смотрите вход в бсм, затем выход с бсм.

BCM управляет задним стеклоочистителем. Передним насколько я помню управляет ЕММ с контактов В9/В10 (это выходы на мотор очистителя).
ЕММ управляется минусовым потенциалом с блока подрулевых переключателей по контактам:
D20 - Большая скорость
D19 - Малая скорость
D18 - Выключено
D 5 - Прерывистый режим

Что присутствует на этих контактах управления, когда СОЧ двигается самопроизвольно ?
Возможно замыкание проводки на участке подрулевой - входы ЕММ.

BELOVA_18300 wrote:На входе ВСМ контакт А15 при включении омывателя переднего стекла присутствует положительный сигнал , на контакте А5 в этот момент присутствует отрицательный сигнал. На диагностике висит постоянный статус активного омывателя лобового стекла.

Такое распределение напряжений нормально для работающего омывателя.
Мотором омывателя управляет непосредственно подрулевой переключатель.
ВСМ только информируется.

Ваз 2110 масса салона прикручивалась к раме панели приборов, а рама к щиту моторного через слой шумоизоляции. Масса пропадала после того, как шумоизоляция проминалась. Машина глохнет, не заводится, машина едет, не глохнет с открытой дверью. Т.е. масса на питание исполнительных реле и ЭБУ появлялась через блуждающие токи с концевика водительской двери...
И СБ была по этому поводу.
Проверьте там все))

RAEVSKIY_10501 wrote:Ваз 2110 масса салона прикручивалась к раме панели приборов, а рама к щиту моторного через слой шумоизоляции. Масса пропадала после того, как шумоизоляция проминалась. Машина глохнет, не заводится, машина едет, не глохнет с открытой дверью. Т.е. масса на питание исполнительных реле и ЭБУ появлялась через блуждающие токи с концевика водительской двери...
И СБ была по этому поводу.
Проверьте там все))

Тут как раз на "левую" массу на управляющих входах ЕММ и похоже. Надежность крепления массового провода самого переключателя тоже стоит проверить.

Так чем сердце то успокоилось ? Любопытно ведь...

Долгими и мучительными замерами была согласована замена ВСМ.

Глядя на ИП 110-18, теперь так будет с каждым и всегда. Долго и мучительно...