пассажир мерзнет

KORNYAKOV_S wrote:Добрый день, коллеги! Подскажите, пожалуйста, есть ли какое-нибудь ТИ для Весты, где есть информация о температуре воздуха из сопла при теплом и холодном положении, авто с кондиционером, не климат. В общем вопрос следующий, клиент жалуется, что у него отопитель греет только в максимальном положении рукоятки, в средних положения никакого эффекта.

KORZHIN_35310 wrote:

KORNYAKOV_S wrote:Добрый день, коллеги! Подскажите, пожалуйста, есть ли какое-нибудь ТИ для Весты, где есть информация о температуре воздуха из сопла при теплом и холодном положении, авто с кондиционером, не климат. В общем вопрос следующий, клиент жалуется, что у него отопитель греет только в максимальном положении рукоятки, в средних положения никакого эффекта.

ТИ 3100.25100.12055

не совсем понял, как оно мне поможет. Это ж про АМТ.

)) перепутал ТИ, извеняюсь

DEYNEGA_18502 wrote:Коллеги, есть ТИ по промывке системы охлаждения в обратном направлении?

В ТИ по с/у ДВС нашел только:

"Промывка системы охлаждения
Заполнить систему охлаждения двигателя водой через расширительный бачок.
Пролить воду через систему охлаждения, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора системы охлаждения, не станет чистой.
Подать струю сжатого воздуха через горловину расширительного бачка для удаления
максимального количества воды из системы охлаждения двигателя (пистолет типа
АН 050101 для обдува сжатым воздухом)."

Промывку в обратном направлении не нашёл

Не увидел реакции представителей завода на здешнюю тему. А тема актуальная. На прошлой неделе две такие Весты полечил, картина одинаковая- радиатор забит какой-то глиной. На одной сделали полный цикл- по коммерции четырехкратно промыли систему с двухкомпонентным Лавром (по совету коллег с Вотсапа), по гарантии заменили радиатор отопителя, по результату- на выходе из дефлекторов 78 градусов, на второй машине клиент не захотел мыть систему за деньги, поменяли радиатор по гарантии, на выходе 67 градусов. Вопрос- завод не пропускает промывочные процедуры по гарантии, почему? Вины потребителя нет, глину закинули на заводе.
Проверил на своей СВ-Кросс- температура на выходе 47 градусов, машина 19 года. Буду мыть и менять.

Павел Русланович, можете как-то откомментировать? Интересно же!

GOROHOV_60360 wrote:Не увидел реакции представителей завода на здешнюю тему. А тема актуальная. На прошлой неделе две такие Весты полечил, картина одинаковая- радиатор забит какой-то глиной. На одной сделали полный цикл- по коммерции четырехкратно промыли систему с двухкомпонентным Лавром (по совету коллег с Вотсапа), по гарантии заменили радиатор отопителя, по результату- на выходе из дефлекторов 78 градусов, на второй машине клиент не захотел мыть систему за деньги, поменяли радиатор по гарантии, на выходе 67 градусов. Вопрос- завод не пропускает промывочные процедуры по гарантии, почему? Вины потребителя нет, глину закинули на заводе.
Проверил на своей СВ-Кросс- температура на выходе 47 градусов, машина 19 года. Буду мыть и менять.

А очень часто помимо самого радиатора забиты и шланги подводящие к нему - их тоже надо менять (промывка весь этот сахар розовый не выбивает). И замена радиатора ВСЕГДА даёт положительный результат особенно если с промывкой сделать всей системы (и принимается нормально - скорее причина в оформлении у тебя) - главное зафиксировать и вложить что имеется действительно разность температур из всех сопел и шлангах на радиатор....

SHARAFIEV_42024 wrote:Подскажите по какому коду оформляете дефект?
замена радиатора и промывка системы ОЖ по разности температур

Не находишь подходящий дефект оформи на Базовый Единичный - в чём проблема вечно возникает?! Нет/не подходит = 0000000-777-000 кодируй и отправляй (коллеги с ОТПД вернут если есть более подходящий)

KORZHIN_35310 wrote:через с/з сначала промывку теплой водой, потом замену радиатора по 777

Это что-то новенькое - как вода ещё и тёплая поможет промыть забитую систему? Если хотите промыть - то лимонной кислотой и средством для промывки ОЖ (даже Лекаром говорят помогает после лимонки) и потом водой чтобы вымыть всю химию остатки... Запрос для чего писать? Оснований для этого нет ....

коллеги, если раньше этот дефект проявлся только на ДВС Российского производства в нашей практике с красным антифризом (который был в подозрении как одна из причин недуга), то на неделе заехало 2 а/м с "ниссановским" ДВС с желтым антифризом той же самой проблемой разницы температур из воздуховодов на 15-20 градусов. При этом уровень и состояние антифриза в норме, без мути, взвеси и иных примесей. Сталкивался ли кто из коллег с дефектом на новых а/м с указанным ДВС? и как лечили данный дефект? всё также, с заменой радиатора с промывкой системы? Или тут что-то иное?
И второй вопрос, в виду увеличения в этом сезоне числа обращений: как-то наличие ГБО напрямую влияет на возникновение этой проблемы?

О каком ГБО идёт речь? Если о "самодельном" пропановом, то там обычно установщики врезаются в шланги отопителя для подогрева редуктора, в связи с чем у ОЖ появляется альтернативный путь обхода радиатора отопителя. Эффективность печки естественно снижается.
Мне почему-то кажется дело еще в неудачном конструктиве самого радиатора отопителя. Трубки расположены вертикально, ОЖ идёт по пути наименьшего сопротивления, омывая только ту часть, где находятся впускной и выпускной патрубки. Вот и получаем горячий воздух слева и холодный справа.

GORBUNOV_45026 wrote:О каком ГБО идёт речь? Если о "самодельном" пропановом, то там обычно установщики врезаются в шланги отопителя для подогрева редуктора, в связи с чем у ОЖ появляется альтернативный путь обхода радиатора отопителя. Эффективность печки естественно снижается.
Мне почему-то кажется дело еще в неудачном конструктиве самого радиатора отопителя. Трубки расположены вертикально, ОЖ идёт по пути наименьшего сопротивления, омывая только ту часть, где находятся впускной и выпускной патрубки. Вот и получаем горячий воздух слева и холодный справа.

Согласен в части общего снижения эффективности отопителя, тут всё логично. Я именно про эффект холодной половины. есть клиенты, кто уже в 4 раз приезжает. 1-й: мыли систему, мыли радиатор, меняли радиатор с промывкой системы, сейчас приедет на повторную замену радиатора. ОЖ в бачке как слеза, чистый и прозрачный. Но опять товарищ мерзнет, и это всё за 3 месяца. Ещё один - с новья приехал с проблемой, промыли, заменили с промывкой, ещё раз промыли и опять то же самое. А/м приобретен в конце сентября. Но это не у всех, иные ездят (в т.ч. коллеги), без какиз-либо намеков на разницу температур. А на иных как проклятие...

А где написано, что разности температур быть не должно? Думаю разность в показаниях будет практически всегда, даже при условии "чистой" системы. Возможно есть другие причины, а методика проверки температуры в салоне описана в ГОСТ Р 50993-96

П.С. В этой теме я писал, что на моем авто было такое. Но решение оказалось до банального просты. Я второй хозяин, фильтр отопителя был вставлен шиворот на вы ворот и в салон тепло просто не попадало(((

разница будет и на новом, но это максимум 5 градусов. В нашем случае это от 12 до 20 градусов, и всякий раз даже при условии чистого антифриза в системе, имеет место частичная непроходимость радиатора.

Имел ввиду, какой смысл температуру на выходе у конкретных сопел мерить, если нужно мерить температуру в салоне при определенных ГОСТом условиях.