А/м Веста, ДВС не запускается, горит сигнализатор неисправности РКПП.

Добрый день! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой -А/м Веста, ДВС не запускается, горит сигнализатор неисправности РКПП. Ошибка Р080А -54. Пробуем обучить -обучение крайних точек сцепления не проходит. А/м не гарантийный, побывал в ДТП. разъем на КУРКПП сломан и замазан герметиком. Судя по диагностической карте надо менять КУРКПП. Но ценник у него конский. Диагност боится его приговаривать) Может кто сталкивался с такой проблемой?

HORUZHENKO_64407 wrote:Добрый день! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой -А/м Веста, ДВС не запускается, горит сигнализатор неисправности РКПП. Ошибка Р080А -54. Пробуем обучить -обучение крайних точек сцепления не проходит. А/м не гарантийный, побывал в ДТП. разъем на КУРКПП сломан и замазан герметиком. Судя по диагностической карте надо менять КУРКПП. Но ценник у него конский. Диагност боится его приговаривать) Может кто сталкивался с такой проблемой?

Разъем на коробке. Рычаг ни при делах.

Вроде у нас тоже была ошибка по КУРКП и меняли тогда на Хреу - тоже самое было ДТП

Вроде нашли, рассыпался внутри актуатор сцепления.

Автору:
Вы уже обращались за помощью ТП?
Просто стойкое ощущение дежавю.

ZAYCEV_A wrote:Автору:
Вы уже обращались за помощью ТП?
Просто стойкое ощущение дежавю.

Добрый день! В ТП не обращались.

Автору:
Подобную проблему обсуждали в соседнем разделе трансмиссии икс рея , смотри тему с названием Р085-54.

И еще! Когда у нас возникла подобная ситуация про КУРКП, возникло желание установить заведомо исправный КУРКП. Боялись, что пропишется пробег в донора.
Ничего не бойтесь, не пропишется, можно менять и ездить на подкинутом КУРКП. Ставишь донорский, проводишь обучение АВП/АПП/сцепления и едешь. Ничего не программировать/конфигурировать! Источник АвтоВаз.

ZAYCEV_A Автору:
Вы уже обращались за помощью ТП?
Просто стойкое ощущение дежавю.

ZAYCEV_A Автору:
Подобную проблему обсуждали в соседнем разделе трансмиссии икс рея , смотри тему с названием Р085-54.

А я говорил : ))), что универсальные узлы и агрегаты (ну хотя бы моторы и коробки) нужно вынести в отдельные разделы, без привязки к модели. По моделям оставить только специфические вопросы, характерные именно для ЭТОЙ модели. Вот вам результат: к кому что приехало, тот туда и пишет. И в итоге одна и та же проблема с одним и тем же агрегатом обсуждается в двух разных местах. А через пол-года - год, когда ветки подзарастут, будем сами мучительно пытаться найти – где же мне про это попадалось? Или СОЗДАВАТЬ НОВЫЕ ТЕМЫ. Про новичков и вовсе молчу.

PISKAREV_AV wrote:ZAYCEV_A Автору:
Вы уже обращались за помощью ТП?
Просто стойкое ощущение дежавю.

ZAYCEV_A Автору:
Подобную проблему обсуждали в соседнем разделе трансмиссии икс рея , смотри тему с названием Р085-54.

А я говорил : ))), что универсальные узлы и агрегаты (ну хотя бы моторы и коробки) нужно вынести в отдельные разделы, без привязки к модели. По моделям оставить только специфические вопросы, характерные именно для ЭТОЙ модели. Вот вам результат: к кому что приехало, тот туда и пишет. И в итоге одна и та же проблема с одним и тем же агрегатом обсуждается в двух разных местах. А через пол-года - год, когда ветки подзарастут, будем сами мучительно пытаться найти – где же мне про это попадалось? Или СОЗДАВАТЬ НОВЫЕ ТЕМЫ. Про новичков и вовсе молчу.

Не так все плохо, реальных проблем по диагностике было бы, конечно, меньше если бы
1-база по диагностике более полная
2-схемы, реально хорошие схемы, а то проверьте..... ну ок, а где это проверяемой искать??? У нас как бы кан по всей машине и по всем блокам, одновременно нужно смотреть 100500 схем, ти и прочее. А многого до сих пор нет, например хрей с шайбой выбора снега.
3-я сталкивался по амт и не только с куркп, актуаторами и т.д. сигналка сбои на хрее даёт, на вести нет. И т д и тп. Так что общее может и стоит объеденять, но наверное это уже вопрос моделирования форума.
4- кроме стандартной карты диагностики, все же хочется разрешения разбора деталей, как в случае с актуатором, работ реально много со всеми этими пробными подменами, бывает, что мы просто стопаримся во времени, ожидая деталь, или донора.
5-будет ли в кодексе по ошибка ссылка на ТИ?, по которой ее проверять???? )))))

1. Базовые знания по диагностике амт размещены в ТИ.)) Дальше , опыт сын ошибок трудных.
Постоянно ведётся работа по стандартизации решения проблем по коду ошибок , созданы стандарты на решение большинства ошибок АМТ( очень помогает понимание со стороны ДЦ на маниакальное соблюдение процедур и ковыряние в проблеме со стороны ТП) .
2. Как говориться в старой индейской поговорке- можно подвести лошадь в воде ,но заставить её напиться невозможно.
Вся информация находиться в ИС ладагарантия.

3. Вопрос к модераторам.

4. Это требование поставщика узла, отчасти разделяю данное требование- зачем лесть разбирать если мы не сможем отремонтировать.

Воот вроде ответил.
Это мое личное мнение и может отличаться от мнения модератора.

Спасибо)))