Р08ОА-54

Три Весты с такси приезжали с таким дефектом. Пробег был в районе 100-120 т.к.

A_VASILIEV wrote:Три Весты с такси приезжали с таким дефектом. Пробег был в районе 100-120 т.к.

Вот и у него такой же пробег.

Ок. спасибо, мне все понятно.

Спасибо. Супер.

ZAYCEV_A wrote:Ок. спасибо, мне все понятно.

Артём, а мыслями не поделишься - из-за чего? Нам интересно чтобы понимать... Снятие такое было - рукожопость?

Исходя из того что на фото:
. Разрушена червячная пара.Чаще всего подобное происходит при заклинивании. Причин клина несколько.
. Наличие не штатной смазки (цвет и главное количество).
Выводы:
Наиболее вероятная причина - самостоятельный разбор АВС и смазка в обход НТД.

Господа с АВТОВАЗа поясните тут (раз на телефон никто теперь не отвечает). отказ в приемке АГО "Не выполнено Предписание № 9-16 (отсутствует скриншот кодов ошибок и результаты диагностики АВС).". Какую именно диагностику Вы бы хотели увидеть при заклинившем АВС в положении выключенного сцепления? Скриншоты (именно скриншоты) ошибок в АГО предоставлены сразу.

ZAYCEV_A wrote:Исходя из того что на фото:
. Разрушена червячная пара.Чаще всего подобное происходит при заклинивании. Причин клина несколько.
. Наличие не штатной смазки (цвет и главное количество).
Выводы:
Наиболее вероятная причина - самостоятельный разбор АВС и смазка в обход НТД.

Несколько раз видел как рассыпаются внутренности АВС от отсутствия смазки, но ни разу от того что смазали не той смазкой.
Похоже на то что производитель сам не знает какой и сколько смазки применять, вспоминаются втулки СПУ, на первых образцах опробовано по рекомендациям завода 3 или 4 типа смазок. Так же и полиуретановыми, НАНОТЕК не работает а литол очень даже!

Методика диагностики АВС описана в НТД и размещена в ИС ЛадаГарантия.

Весь в раздумьях! Проследить за темой или не стоит?

Наработана методика работы с ошибкой.
Размещаю для обсуждения.

Вероятная причина
1. Низкий заряд АКБ
2. Мех неисправность узла сцепления
3. Не корректная установка АВС, мех неисправность.
Может понадобиться для диагностики
• АКБ - ИП5-16.
• ТИ3100.25100.20593 р 7. - контроль положения АВС.
• ТИ3100.25100.12055 р 3.4.1. - оценка работоспособности АВС.
• Узел сцепления - для а/м с ДВС 1.8, ТИ 3100.25100.20583/20593 раздел 9/8; для а/м ДВС 1.6, ТИ 3100.25100.20560/20477 раздел 3. Параметры для контроля дисков сцепления (см в База знаний - Справочник инженера - Раздел сцепление).
• Монтаж /демонтаж КП, для а/м VESTA-XRAY ТИ 3100.25100.20583/20593; для а/м Калина-Гранта ТИ3100.25100.20581.

может кому пригодиться.

поменял 2 штуки, коммерция, ошибка как в заголовке.

актуатор не работает - при тестах - не заходит сам в себя - через кодекс актуаторы - переключение авс - виснет примерно в одном положении, -выдвинут.

У всех как я понял проблемы с 1,8?

BURAKOV_1982_TE wrote:может кому пригодиться.

поменял 2 штуки, коммерция, ошибка как в заголовке.

актуатор не работает - при тестах - не заходит сам в себя - через кодекс актуаторы - переключение авс - виснет примерно в одном положении, -выдвинут.

Загляните под пыльник и увидите причину разрушение шарнирного крепления штока, причиной является демонтаж не по НТД.

MAKSACHEV_AA wrote:У всех как я понял проблемы с 1,8?

Если не сильны в ПРЕДМЕТЕ разговора, рекомендую воздержатся от единолично сформированных выводов.
Лучше пишите я постараюсь Вам помочь.